SSSS



საზოგადოება
29 იანვარი ავტომობილების გამომგონებლების დღეა
პირველი თვითმავალი ეტლის იდეა ლეონარდო და ვინჩის ეკუთვნის. მან 1515 წელს მთავრობას სამხედრო მიზნებისთვის განკუთვნილი თვითმავალის პროექტი წარუდგინა. მისი ნახაზები 2004 წელს, ფლორენციის ისტორიისა და მეცნიერების მუზეუმის ექსპერტებმა შეისწავლეს და იდეის სისწორე დაამტკიცეს. ლეონარდო დავინჩის გამოგონება ზამბარების საშუალებით დადიოდა.

რაც შეეხება პირველ ავტომობილს, ის ორთქლის საშუალებით მოძრაობდა. ფერდინანდ ვერბისტმა, რომელიც იმყოფებოდა ჩინეთში როგორც იეზუიტთა მისიის ფლამანდიელი წევრი, ჩინეთის იმპერატორისათვის ააგო ორთქლზე მომუშავე მოწყობილობა. ვერბისტი მას აღწერს როგორც ”ასტრონომია ევროპა” (Astronomia Europea), რომელიც სათამაშოს ტიპის იყო და სიგრძეში ზომით 65 სანტიმეტრს არ აღემატებოდა. ეს ეფექტური მაკეტი არ იყო განკუთვნილი ადამიათა გადასაადგილებლად, მას არ გააჩნდა საჭე მძღოლისათვის. 

შეიძლება ითქვას, პირველი მექანიკური სატრანსპორტო საშუალება ორთქლის საშუალებით უკუქცევითი მექანიზმის გამოყენებით, ფრანგმა გამომგონებელმა ნიკოლას-ჯოზეფ კუგნოტმა ააგო. იგი გამოჩნდა 1769 წელს vapeur à fardier სახელით, იყო შედარებით მცირე მოდელი, რომელიც შექმნილი იყო ორთვლიანი ცხენის ეტლისაგან. მას ძირითადად იყენებდნენ მძიმე ტვირთის გადასაზიდად.

1771 წლიდან კი გამოჩნდა fardier à vapeur უკვე უფრო მასიური მაშტაბის , რომელსაც შეეძლო გადაეზიდა 4 ტონა ტვირთი 2 ლიე/საათში სიჩქარით, მაგრამ პრაქტიკაში ეს სიჩქარე ან განუვითარებია. მიუხედავად მისი დიდი წონისა, რომლის ტარის წონა 2,5 ტონას შეადგენდა, ერთ ერთი წყაროს მტკიცებით ირკვევა, რომ ოთხი მგზავრის შემადგენლობით იგი გადაადგილდებოდა 2,25 კმ/საათში სიჩქარით. ასევე ასაღნიშნავია, რომ იგი ადვილად კარგავდა მდგრადობას მასზე წონის არასწორად გადანაწილების გამო, რაც ითვლებოდა მის ერთ-ერთ ყველაზე დიდ ნაკლად. 1772 წელს მეფე ლუდოვიკ XV-მ კუგნოტს დაუნიშნა პენსია წელიწადში 600 ლივრის ოდენობით მისი ნოვატორული აზრების გამო. პროექტი 1800 წლიდან გადაეცა კონსერვატორიის ეროვნულ მუზეუმს, სადაც დღესაც შეიძლება მისი ხილვა.

1890 წელს ემილ ლევასორი და არმანდ პეჟომ პირველად დაიწყეს ავტომობილების წარმოება, რომლებიც იყენებდნენ დაიმლერის ძრავებს. 

1892 წელს რუდოლფ დიზელმა დააპატენტა ახალი ტიპის ძრავა, რომელიც მუშაობდა დიზელზე, ხოლო 1897 წელს მან ააწყო პირველი დიზელზე მომუშავე ძრავა.
Facebook Twitter
სხვა სიახლეები
ამინდი
ახალციხე 10 °C
img
ახალქალაქი 7 °C
img
ასპინძა 9 °C
img
ადიგენი 17 °C
img
ბორჯომი 11 °C
img
თბილისი 14 °C
img
აბასთუმანი 9 °C
img
ბაკურიანი 6 °C
img
ნინოწმინდა 7 °C
img
ვალუტა
AMD
AMD
1000
6.8978
EUR
EUR
1
2.8837
RUB
RUB
100
2.8914
TRY
TRY
1
0.0829
USD
USD
1
2.6755
კალენდარი
«« მაისი  »»
2930 1 2 3 4 5
6 7 8 9 10 11 12
13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23 24 25 26
27 28 29 30 31 12
მოცემული ვებ გვერდი „ჯუმლას" ძრავზე შექმნილი უნივერსალური კონტენტის მენეჯმენტის სისტემის (CMS) ნაწილია. ის USAID-ის მიერ დაფინანსებული პროგრამის "მედია გამჭვირვალე და ანგარიშვალდებული მმართველობისთვის" (M-TAG) მეშვეობით შეიქმნა, რომელსაც „კვლევისა და გაცვლების საერთაშორისო საბჭო" (IREX) ახორციელებს. ამ ვებ საიტზე გამოქვეყნებული კონტენტი მთლიანად ავტორების პასუხისმგებლობაა და ის არ გამოხატავს USAID-ისა და IREX-ის პოზიციას.
This web page is part of Joomla based universal CMS system, which was developed through the USAID funded Media for Transparent and Accountable Governance (MTAG) program, implemented by IREX. The content provided through this web-site is the sole responsibility of the authors and does not reflect the position of USAID or IREX.
ავტორის/ავტორების მიერ საინფორმაციო მასალაში გამოთქმული მოსაზრება შესაძლოა არ გამოხატავდეს "საქართველოს ღია საზოგადოების ფონდის" პოზიციას. შესაბამისად, ფონდი არ არის პასუხისმგებელი მასალის შინაარსზე.
The views, opinions and statements expressed by the author/authors and those providing comments are theirs only and do not necessarily reflect the position of the Foundation or the Center. Therefore, the Open Society Georgia Foundation and Georgian Center for Strategy and Development are not responsible for the content of the information material.