Ռուսական ավիաընկերություններն այլևս անվտանգ չեն - AirlinesRatings
AirlineRatings-ը՝ ավիաընկերությունների անվտանգության վարկանիշային աշխարհի ամենահարգված կայքերից մեկը, այլևս անվտանգ չի համարում ռուսական ավիաընկերությունները:
Խմբագիր Ջեֆրի Թոմասը բացատրում է, որ «Ռուսական ավիաուղիների պահեստամասերը սպառվում են և ստիպված են լինում երկու մասի բաժանել «Աերոֆլոտ»-ը: Ֆլոտի առաջին մասը բաղկացած է այն ինքնաթիռներից, որոնք ակտիվորեն թռչում են, իսկ երկրորդ մասը՝ ինքնաթիռները, որոնք չեն կարող թռչել։ Հենց այս ինքնաթիռներից են հանվում և օգտագործվում համապատասխան մասերը։ Անցյալ ամիս Ռուսաստանի կառավարությունն օրինականացրել է պրակտիկան, որն անհանգստացնում է փորձագետներին։
Բացի այդ, Ռիչարդ Աբուլաֆիան, ով ամերիկյան AeroDynamic Advisory-ի ղեկավարն է, քաղաքական գործչի հետ խոսում է անվտանգության ռիսկերի մասին։
«Ես վստահ չեմ զգա մի երկրի ինքնաթիռում, որն այլևս չի կատարում տեխնիկական կատարողականի հրապարակային գրառումներ և գտնվում է արտադրող երկրների կողմից պատժամիջոցների տակ», - ասում է նա:
Politico-ն նաև հաղորդել է, որ ինը փոքր ավիափոխադրողներ դադարեցրել են թռիչքները անցյալ տարի այն բանից հետո, երբ նրանց թույլտվությունները չեղարկվել են կարգավորիչ Rosaviatsiya-ի կողմից, որոնցից երեքն ուղղակիորեն կապված են պատժամիջոցների հետ:
Նաև անցյալ տարի ԵՄ ավիացիոն անվտանգության բարձրաստիճան պաշտոնյան Պատրիկ Քին մտահոգություն հայտնեց, որ Ռուսաստանը օգտագործում է արևմտյան արտադրության վատ սպասարկվող ինքնաթիռներ՝ առանց պահեստամասերի հասանելիության՝ անվանելով իրավիճակը «շատ վտանգավոր»:
Բացի այդ, անցյալ տարի ԱՄՆ Դաշնային ավիացիոն վարչությունը իջեցրեց Ռուսաստանի անվտանգության վարկանիշը, քանի որ երկրի օդային տրանսպորտի դաշնային գործակալությունը չէր համապատասխանում Քաղաքացիական ավիացիայի միջազգային կազմակերպության անվտանգության չափանիշներին:
AirlinesRatings-ը գրում է, որ ռուսական ավիաընկերությունները թռչում են բացառապես Airbus և Boeing ինքնաթիռներով, որոնց շարժիչները համալրված են արևմտյան արտադրողների կողմից, և պատժամիջոցների պատճառով ավիաընկերությունները դիմում են պահեստամասերի սև շուկայի և անօրինական արտադրողների։
Նշենք, որ մինչ Ուկրաինա ներխուժումը Ռուսաստանը վայելում էր հզոր ավիացիոն համակարգի կարգավիճակ, իսկ նրա «Աերոֆլոտ»-ը թռիչքներ էր իրականացնում ամբողջ աշխարհում՝ 52 երկրներում 146 ուղղություններով։
Խմբագիր Ջեֆրի Թոմասը բացատրում է, որ «Ռուսական ավիաուղիների պահեստամասերը սպառվում են և ստիպված են լինում երկու մասի բաժանել «Աերոֆլոտ»-ը: Ֆլոտի առաջին մասը բաղկացած է այն ինքնաթիռներից, որոնք ակտիվորեն թռչում են, իսկ երկրորդ մասը՝ ինքնաթիռները, որոնք չեն կարող թռչել։ Հենց այս ինքնաթիռներից են հանվում և օգտագործվում համապատասխան մասերը։ Անցյալ ամիս Ռուսաստանի կառավարությունն օրինականացրել է պրակտիկան, որն անհանգստացնում է փորձագետներին։
Բացի այդ, Ռիչարդ Աբուլաֆիան, ով ամերիկյան AeroDynamic Advisory-ի ղեկավարն է, քաղաքական գործչի հետ խոսում է անվտանգության ռիսկերի մասին։
«Ես վստահ չեմ զգա մի երկրի ինքնաթիռում, որն այլևս չի կատարում տեխնիկական կատարողականի հրապարակային գրառումներ և գտնվում է արտադրող երկրների կողմից պատժամիջոցների տակ», - ասում է նա:
Politico-ն նաև հաղորդել է, որ ինը փոքր ավիափոխադրողներ դադարեցրել են թռիչքները անցյալ տարի այն բանից հետո, երբ նրանց թույլտվությունները չեղարկվել են կարգավորիչ Rosaviatsiya-ի կողմից, որոնցից երեքն ուղղակիորեն կապված են պատժամիջոցների հետ:
Նաև անցյալ տարի ԵՄ ավիացիոն անվտանգության բարձրաստիճան պաշտոնյան Պատրիկ Քին մտահոգություն հայտնեց, որ Ռուսաստանը օգտագործում է արևմտյան արտադրության վատ սպասարկվող ինքնաթիռներ՝ առանց պահեստամասերի հասանելիության՝ անվանելով իրավիճակը «շատ վտանգավոր»:
Բացի այդ, անցյալ տարի ԱՄՆ Դաշնային ավիացիոն վարչությունը իջեցրեց Ռուսաստանի անվտանգության վարկանիշը, քանի որ երկրի օդային տրանսպորտի դաշնային գործակալությունը չէր համապատասխանում Քաղաքացիական ավիացիայի միջազգային կազմակերպության անվտանգության չափանիշներին:
AirlinesRatings-ը գրում է, որ ռուսական ավիաընկերությունները թռչում են բացառապես Airbus և Boeing ինքնաթիռներով, որոնց շարժիչները համալրված են արևմտյան արտադրողների կողմից, և պատժամիջոցների պատճառով ավիաընկերությունները դիմում են պահեստամասերի սև շուկայի և անօրինական արտադրողների։
Նշենք, որ մինչ Ուկրաինա ներխուժումը Ռուսաստանը վայելում էր հզոր ավիացիոն համակարգի կարգավիճակ, իսկ նրա «Աերոֆլոտ»-ը թռիչքներ էր իրականացնում ամբողջ աշխարհում՝ 52 երկրներում 146 ուղղություններով։
