ეკონომიკა
რას გეგმავს მთავრობა საწვავზე ფასის ზრდის შესაჩერებლად?
ბოლო პერიოდში საწვავზე ფასი თითქმის ყოველდღიურად იზრდება. მთავრობა ამბობს, რომ სახელმწიფოს აქვს ფასის ზრდის მიმართულებით დაზღვევის მექანიზმები.
“საგადასახადო პოლიტიკა ვერ იქნება მორგებული საერთაშორისო ბაზრებზე მიმდინარე მოკლევადიან რყევებზე, თუმცა თუ შევხედავთ, რომ ეს ტენდენცია მნიშვნელოვნად იზრდება, შეგვიძლია ვიმუშაოთ დაზღვევის მექანიზმებზე ამ მიმართულებით და ეს არ იქნება ე.წ. აქციზის საფეხურებრივი სისტემა", - თქვა ფინანსთა მინისტრმა ლაშა ხუციშვილმა, რომელსაც მეტი დეტალები აღარ განუმარტავს.
ნავთობპროდუქტების იმპორტიორთა კავშირის თავმჯდომარის ვანო მთვრალაშვილისთის უცნობია რა იგულისხმა მინისტრმა, თუმცა ამბობს, რომ სექტორი მთავრობის ნებისმიერ წინადადებას მიესალმება, რაც საწვავზე ფასს შეამცირებს.
“ჩემი აზრით, ფინანსთა სამინისტრო ფასის ზედა ჭერის ფიქსაციას განიხილავს. თუ ფასის მსგავსი ფიქსაცია მართლაც მოხდება, გაზრდილი ფასი რაღაცით უნდა დაკომპენსირდეს. ამ სხვაობის კომპენსაცია კი სუბსიდიით უნდა მოხდეს თუ აქციზს არ ამცირებ. ჩვენ როცა ვსაუბრობდით მცურავი აქციზის შემოღებაზე, მისი ძირითადი პრინციპი უნდა ყოფილიყო ის, რომ ფასის შემდგომი ზრდა შეჩერებულიყო. ეს ფასი რა იქნებოდა, სხვადასხვა კომპეტენტური უწყების მხრიდან უნდა შეფასდეს. მათ შორის ეროვნული ბანკის, ფინანსთა სამინისტროს, საერთაშორისო ორგანიზაციების და ა.შ. მსოფლიო ბაზარზე ნავთობზე შესაძლოა ძალიან მაღალი ფასი იყოს და ეს გარდა იმისა, რომ ინფლაციას ზრდის, ეკონომიკის განვითარებასაც აფერხებს. ასევე ჩნდება უკმაყოფილო მომხმარებელი, რომელთაც აქვთ მკვეთრად ნეგატიური განწყობა კომპანიების მიმართ. მომხმარებლისთვის რთულია იმის გაგება ფასის ზრდა რის გამო ხდება, ამიტომ თუ სახელმწიფო იფიქრებს ისეთი გადაწყვეტილების მიღებაზე, რომ ფასზე ჭერი დააფიქსიროს, ამას რა მექანიზმით გააკეთებს იქნება ეს აქციზის გადასახადის შეცვლით თუ სხვა რამით, ეს უკვე მათი გადასაწყვეტია. ჩვენ ყოველთვის მივესალმებით მსგავს გადაწყვეტილებას, რადგან ვფიქრობთ, რომ სწორია”, - ამბობს მთვრალაშვილი.
საერთაშორისო ბირჟებზე ნავთობზე მაღალი ფასის გამო, ქართველ ნავთობიმპორტიორთა ნაწილი აცხადებს, რომ საწვავზე ფასის ზრდის შეჩერების ერთადერთი მექანიზმი დღეს აქციზის განაკვეთის შემცირებაა. საქართველოში 1 ტონა საწვავზე აქციზის გადასახადი 500 ლარს შეადგენს.
“საგადასახადო პოლიტიკა ვერ იქნება მორგებული საერთაშორისო ბაზრებზე მიმდინარე მოკლევადიან რყევებზე, თუმცა თუ შევხედავთ, რომ ეს ტენდენცია მნიშვნელოვნად იზრდება, შეგვიძლია ვიმუშაოთ დაზღვევის მექანიზმებზე ამ მიმართულებით და ეს არ იქნება ე.წ. აქციზის საფეხურებრივი სისტემა", - თქვა ფინანსთა მინისტრმა ლაშა ხუციშვილმა, რომელსაც მეტი დეტალები აღარ განუმარტავს.
ნავთობპროდუქტების იმპორტიორთა კავშირის თავმჯდომარის ვანო მთვრალაშვილისთის უცნობია რა იგულისხმა მინისტრმა, თუმცა ამბობს, რომ სექტორი მთავრობის ნებისმიერ წინადადებას მიესალმება, რაც საწვავზე ფასს შეამცირებს.
“ჩემი აზრით, ფინანსთა სამინისტრო ფასის ზედა ჭერის ფიქსაციას განიხილავს. თუ ფასის მსგავსი ფიქსაცია მართლაც მოხდება, გაზრდილი ფასი რაღაცით უნდა დაკომპენსირდეს. ამ სხვაობის კომპენსაცია კი სუბსიდიით უნდა მოხდეს თუ აქციზს არ ამცირებ. ჩვენ როცა ვსაუბრობდით მცურავი აქციზის შემოღებაზე, მისი ძირითადი პრინციპი უნდა ყოფილიყო ის, რომ ფასის შემდგომი ზრდა შეჩერებულიყო. ეს ფასი რა იქნებოდა, სხვადასხვა კომპეტენტური უწყების მხრიდან უნდა შეფასდეს. მათ შორის ეროვნული ბანკის, ფინანსთა სამინისტროს, საერთაშორისო ორგანიზაციების და ა.შ. მსოფლიო ბაზარზე ნავთობზე შესაძლოა ძალიან მაღალი ფასი იყოს და ეს გარდა იმისა, რომ ინფლაციას ზრდის, ეკონომიკის განვითარებასაც აფერხებს. ასევე ჩნდება უკმაყოფილო მომხმარებელი, რომელთაც აქვთ მკვეთრად ნეგატიური განწყობა კომპანიების მიმართ. მომხმარებლისთვის რთულია იმის გაგება ფასის ზრდა რის გამო ხდება, ამიტომ თუ სახელმწიფო იფიქრებს ისეთი გადაწყვეტილების მიღებაზე, რომ ფასზე ჭერი დააფიქსიროს, ამას რა მექანიზმით გააკეთებს იქნება ეს აქციზის გადასახადის შეცვლით თუ სხვა რამით, ეს უკვე მათი გადასაწყვეტია. ჩვენ ყოველთვის მივესალმებით მსგავს გადაწყვეტილებას, რადგან ვფიქრობთ, რომ სწორია”, - ამბობს მთვრალაშვილი.
საერთაშორისო ბირჟებზე ნავთობზე მაღალი ფასის გამო, ქართველ ნავთობიმპორტიორთა ნაწილი აცხადებს, რომ საწვავზე ფასის ზრდის შეჩერების ერთადერთი მექანიზმი დღეს აქციზის განაკვეთის შემცირებაა. საქართველოში 1 ტონა საწვავზე აქციზის გადასახადი 500 ლარს შეადგენს.
ამავე კატეგორიაში
სხვა სიახლეები
კვირის პოპულარული
ამინდის პროგნოზი
აბრეშუმის გზა
ხალხის აზრით
პარტნიორი მედიასაშუალებების მასალები
ამინდი
ახალციხე
9
°C
ახალქალაქი
7
°C
ასპინძა
7
°C
ადიგენი
15
°C
ბორჯომი
10
°C
თბილისი
16
°C
აბასთუმანი
6
°C
ბაკურიანი
5
°C
ნინოწმინდა
7
°C
ვალუტა
AMD
1000
7.1187
EUR
1
3.1202
RUB
100
3.4423
TRY
1
0.0696
USD
1
2.7315
მოცემული ვებ გვერდი „ჯუმლას" ძრავზე შექმნილი უნივერსალური კონტენტის მენეჯმენტის სისტემის (CMS) ნაწილია. ის USAID-ის მიერ დაფინანსებული პროგრამის "მედია გამჭვირვალე და ანგარიშვალდებული მმართველობისთვის" (M-TAG) მეშვეობით შეიქმნა, რომელსაც „კვლევისა და გაცვლების საერთაშორისო საბჭო" (IREX) ახორციელებს. ამ ვებ საიტზე გამოქვეყნებული კონტენტი მთლიანად ავტორების პასუხისმგებლობაა და ის არ გამოხატავს USAID-ისა და IREX-ის პოზიციას.
This web page is part of Joomla based universal CMS system, which was developed through the USAID funded Media for Transparent and Accountable Governance (MTAG) program, implemented by IREX. The content provided through this web-site is the sole responsibility of the authors and does not reflect the position of USAID or IREX.
ავტორის/ავტორების მიერ საინფორმაციო მასალაში გამოთქმული მოსაზრება შესაძლოა არ გამოხატავდეს "საქართველოს ღია საზოგადოების ფონდის" პოზიციას. შესაბამისად, ფონდი არ არის პასუხისმგებელი მასალის შინაარსზე.
The views, opinions and statements expressed by the author/authors and those providing comments are theirs only and do not necessarily reflect the position of the Foundation or the Center. Therefore, the Open Society Georgia Foundation and Georgian Center for Strategy and Development are not responsible for the content of the information material.
