საზოგადოება
როდის დასრულდება ხულო-ზარზმის საავტომობილო გზის რეაბილიტაცია
რემიერ-მინისტრ ირაკლი კობახიძის განცხადებით, ხულო-ზარზმის საავტომობილო გზის რეაბილიტაცია მიმდინარე წლის ბოლომდე დასრულდება.
,,დღეს ძალიან მკაფიოდ ითქვა, მათ შორის, ინფრასტრუქტურის მინისტრის, ირაკლი ქარსელაძის მხრიდან, რომ ბოლო ეტაპზეა ხულო-ზარზმის მონაკვეთის სამუშაოები და გზის მშენებლობა დასრულდება წლის ბოლომდე. ეს არის მკაფიო განაცხადი და ეს დაპირება შესრულდება.
ხულო-ზარზმის გზაზე ბევრჯერ იყო საუბარი და მიხარია, რომ ეს პროექტი წელს ბოლომდე იქნება მიყვანილი. განსაკუთრებული მადლობა ყველა იმ ადამიანს, ვინც ჩართული იყო ამ პროექტის განხორციელებაში.
ძლიერი მთა ნიშნავს ძლიერ საქართველოს, ამიტომ ჩვენ ყველაფერი უნდა გავაკეთოთ, რომ ვიზრუნოთ ჩვენს მთიანეთზე, ქართულ მთაზე, მაღალმთიან აჭარაზე და ასე იქნება აუცილებლად მომავალშიც", - განაცხადა ირაკლი კობახიძემ.
შიდასახელმწიფოებრივი მნიშვნელობის ბათუმი (ანგისა)-ახალციხის საავტომობილო გზის ხულო-ზარზმის მონაკვეთის რეკონსტრუქციის დაწყების შესახებ საავტომობილო გზების დეპარტამენტმა 2016 წელს დააანონსა. პროექტის ფარგლებში რეაბილიტაცია ჯამში 47 კმ-იან გზასა და 7 ხიდს უნდა ჩასტარებოდა. ამასთანავე, დაგეგმილი იყო ორზოლიანი ასფალტ-ბეტონის საფარის მოწყობა.
2017 წელს საქართველოსა და არაბთა ეკონომიკური განვითარების ქუვეითის ფონდს შორის დადებული კონტრაქტის მიხედვით, პროექტის ღირებულება 110 210 777 ლარს შეადგენდა. აქედან 24 მლნ ლარი საავტომობილო გზების დეპარტამენტს 2017 წელს უნდა აეთვისებინა, თუმცა მოგვიანებით გრაფიკი შეიცვალა.
2018 წლის 2 აგვისტოს სამუშაოების შესრულების მიზნით, ხელშეკრულება გაფორმდა კომპანია TODINI COSTRUZIONI GENERALI S.p.A-სთან, 2020 წლის თებერვალში კი ხელშეკრულება შეწყდა იმ მიზეზით, რომ კომპანიამ ხელშეკრულებით განსაზღვრული სამუშაოები არ დაიწყო.
2020 წლის ოქტომბერში კვლავ ტენდერი გამოცხადდა. ტენდერში კომპანია „სინოჰიდრომ“ გაიმარჯვა, რომელსაც სამუშაოების დაუსრულებლობის გამო, საავტომობილო გზების დეპარტამენტმა 95 მილიონიანი კონტრაქტი 2024 წლის 15 იანვარს შეუწყვიტა.
2021 წლის 18 ოქტომბერს ბათუმი-ახალციხის საავტომობილო გზის კმ140 - კმ142 და კმ147 - კმ149 მონაკვეთების სარეაბილიტაციო სამუშაოების შესყიდვის მიზნით, დეპარტამენტმა 5 466 496-ლარიანი სავარაუდო ღირებულების ტენდერი გამოაცხადა. 2021 წლის 6 დეკემბერს ტენდერში შპს „არალმა“ გაიმარჯვა და ხელშეკრულებაც მასთან გაფორმდა. „არალს“ სამუშაოები 6 თვეში უნდა დაესრულებინა, თუმცა თარიღი მოგვიანებით 2022 წლის სექტემბრამდე გადაიდო.
ხულო-ზარზმის გზის, რომელიც ბათუმიდან ახალციხემდე მგზავრობის დრო 1.5 სთ-ით შემცირდება, რეკონსტრუქციის დასრულების თარიღი არაერთხელ გადავადდა. ხულო-ზარზმის გზის რეკონსტრუქცია 2024 წლის ბოლომდე უნდა დასრულდეს.
საავტომობილო გზების დეპარტამენტის ინფორმაციით, შიდასახელმწიფოებრივი მნიშვნელობის ბათუმი (ანგისა) - ახალციხის საავტომობილო გზის ხულო - ზარზმას მონაკვეთის (ლოტი -1 და ლოტი - 2) რეაბილიტაცია/რეკონსტრუქციაზე ჯამში დაიხარჯა 44 478 596.74 ლარი და 8 754 202.28 დოლარი.
სარეაბილიტაციო მონაკვეთი დაბა ხულოდან იწყება, გოდერძის უღელტეხილს გაივლის და ადიგენის სოფელ ზარზმამდე მივა.
,,დღეს ძალიან მკაფიოდ ითქვა, მათ შორის, ინფრასტრუქტურის მინისტრის, ირაკლი ქარსელაძის მხრიდან, რომ ბოლო ეტაპზეა ხულო-ზარზმის მონაკვეთის სამუშაოები და გზის მშენებლობა დასრულდება წლის ბოლომდე. ეს არის მკაფიო განაცხადი და ეს დაპირება შესრულდება.
ხულო-ზარზმის გზაზე ბევრჯერ იყო საუბარი და მიხარია, რომ ეს პროექტი წელს ბოლომდე იქნება მიყვანილი. განსაკუთრებული მადლობა ყველა იმ ადამიანს, ვინც ჩართული იყო ამ პროექტის განხორციელებაში.
ძლიერი მთა ნიშნავს ძლიერ საქართველოს, ამიტომ ჩვენ ყველაფერი უნდა გავაკეთოთ, რომ ვიზრუნოთ ჩვენს მთიანეთზე, ქართულ მთაზე, მაღალმთიან აჭარაზე და ასე იქნება აუცილებლად მომავალშიც", - განაცხადა ირაკლი კობახიძემ.
შიდასახელმწიფოებრივი მნიშვნელობის ბათუმი (ანგისა)-ახალციხის საავტომობილო გზის ხულო-ზარზმის მონაკვეთის რეკონსტრუქციის დაწყების შესახებ საავტომობილო გზების დეპარტამენტმა 2016 წელს დააანონსა. პროექტის ფარგლებში რეაბილიტაცია ჯამში 47 კმ-იან გზასა და 7 ხიდს უნდა ჩასტარებოდა. ამასთანავე, დაგეგმილი იყო ორზოლიანი ასფალტ-ბეტონის საფარის მოწყობა.
2017 წელს საქართველოსა და არაბთა ეკონომიკური განვითარების ქუვეითის ფონდს შორის დადებული კონტრაქტის მიხედვით, პროექტის ღირებულება 110 210 777 ლარს შეადგენდა. აქედან 24 მლნ ლარი საავტომობილო გზების დეპარტამენტს 2017 წელს უნდა აეთვისებინა, თუმცა მოგვიანებით გრაფიკი შეიცვალა.
2018 წლის 2 აგვისტოს სამუშაოების შესრულების მიზნით, ხელშეკრულება გაფორმდა კომპანია TODINI COSTRUZIONI GENERALI S.p.A-სთან, 2020 წლის თებერვალში კი ხელშეკრულება შეწყდა იმ მიზეზით, რომ კომპანიამ ხელშეკრულებით განსაზღვრული სამუშაოები არ დაიწყო.
2020 წლის ოქტომბერში კვლავ ტენდერი გამოცხადდა. ტენდერში კომპანია „სინოჰიდრომ“ გაიმარჯვა, რომელსაც სამუშაოების დაუსრულებლობის გამო, საავტომობილო გზების დეპარტამენტმა 95 მილიონიანი კონტრაქტი 2024 წლის 15 იანვარს შეუწყვიტა.
2021 წლის 18 ოქტომბერს ბათუმი-ახალციხის საავტომობილო გზის კმ140 - კმ142 და კმ147 - კმ149 მონაკვეთების სარეაბილიტაციო სამუშაოების შესყიდვის მიზნით, დეპარტამენტმა 5 466 496-ლარიანი სავარაუდო ღირებულების ტენდერი გამოაცხადა. 2021 წლის 6 დეკემბერს ტენდერში შპს „არალმა“ გაიმარჯვა და ხელშეკრულებაც მასთან გაფორმდა. „არალს“ სამუშაოები 6 თვეში უნდა დაესრულებინა, თუმცა თარიღი მოგვიანებით 2022 წლის სექტემბრამდე გადაიდო.
ხულო-ზარზმის გზის, რომელიც ბათუმიდან ახალციხემდე მგზავრობის დრო 1.5 სთ-ით შემცირდება, რეკონსტრუქციის დასრულების თარიღი არაერთხელ გადავადდა. ხულო-ზარზმის გზის რეკონსტრუქცია 2024 წლის ბოლომდე უნდა დასრულდეს.
საავტომობილო გზების დეპარტამენტის ინფორმაციით, შიდასახელმწიფოებრივი მნიშვნელობის ბათუმი (ანგისა) - ახალციხის საავტომობილო გზის ხულო - ზარზმას მონაკვეთის (ლოტი -1 და ლოტი - 2) რეაბილიტაცია/რეკონსტრუქციაზე ჯამში დაიხარჯა 44 478 596.74 ლარი და 8 754 202.28 დოლარი.
სარეაბილიტაციო მონაკვეთი დაბა ხულოდან იწყება, გოდერძის უღელტეხილს გაივლის და ადიგენის სოფელ ზარზმამდე მივა.
ამავე კატეგორიაში
სხვა სიახლეები
კვირის პოპულარული
ამინდის პროგნოზი
აბრეშუმის გზა
ხალხის აზრით
პარტნიორი მედიასაშუალებების მასალები
ამინდი
ახალციხე
-1
°C
ახალქალაქი
-5
°C
ასპინძა
3
°C
ადიგენი
8
°C
ბორჯომი
1
°C
თბილისი
4
°C
აბასთუმანი
-2
°C
ბაკურიანი
-3
°C
ნინოწმინდა
-5
°C
ვალუტა
AMD
1000
7.1574
EUR
1
2.9182
RUB
100
2.7683
TRY
1
0.0801
USD
1
2.8448
მოცემული ვებ გვერდი „ჯუმლას" ძრავზე შექმნილი უნივერსალური კონტენტის მენეჯმენტის სისტემის (CMS) ნაწილია. ის USAID-ის მიერ დაფინანსებული პროგრამის "მედია გამჭვირვალე და ანგარიშვალდებული მმართველობისთვის" (M-TAG) მეშვეობით შეიქმნა, რომელსაც „კვლევისა და გაცვლების საერთაშორისო საბჭო" (IREX) ახორციელებს. ამ ვებ საიტზე გამოქვეყნებული კონტენტი მთლიანად ავტორების პასუხისმგებლობაა და ის არ გამოხატავს USAID-ისა და IREX-ის პოზიციას.
This web page is part of Joomla based universal CMS system, which was developed through the USAID funded Media for Transparent and Accountable Governance (MTAG) program, implemented by IREX. The content provided through this web-site is the sole responsibility of the authors and does not reflect the position of USAID or IREX.
ავტორის/ავტორების მიერ საინფორმაციო მასალაში გამოთქმული მოსაზრება შესაძლოა არ გამოხატავდეს "საქართველოს ღია საზოგადოების ფონდის" პოზიციას. შესაბამისად, ფონდი არ არის პასუხისმგებელი მასალის შინაარსზე.
The views, opinions and statements expressed by the author/authors and those providing comments are theirs only and do not necessarily reflect the position of the Foundation or the Center. Therefore, the Open Society Georgia Foundation and Georgian Center for Strategy and Development are not responsible for the content of the information material.
