Նորություններ
Ինչպե՞ս են Ախալցիխեում վարորդներն ու ուղևորները փնտրում միմյանց
Վրաստանում կորոնավիրուսի հետ կապված կետային սահմանափակումները ուժի մեջ կմնան մինչև փետրվարի 1-ը: Գոյություն ունեցող սահմանափակումների պատճառով կանոնակարգերի խստությունն արդեն զգացել է տրանսպորտային բիզնեսը: Երթուղայինների և ավտոբուսների վարորդները, ովքեր ամեն օր քաղաքից քաղաք ուղևորներ էին տեղափոխում, կորցնում են հիմնական եկամուտները: Իսկ քաղաքացիները ստիպված են վճարել կրկնակի գումար:
«Եթե ինչ որ մեկը գնում է դեպի Թբիլիսի, տեղյակ փահեք», «Գնում եմ դեպի Թբիլիսի, ցանկացողները թող կապնվեն նշված համարով»,- սոցցանցում հաճախ կգտնեք նման հաղորդագրություններ: Վարորդները և ուղևորները միմյանց փնտրում են սոցիալական խմբերում: Քաղաքից քաղաք տեղափոխվելու համար, մարդիկ հաճախ օգտագործում են այս մեթոդը, քանի որ համաճարակի պատճառով, Վրաստանում մեկուկես ամիս արգելվում է միջքաղաքային տրանսպորտի երթևեկությունը:
Միկրոավտոբուսների և ավտոբուսների տեղաշարժի սահմանափակումից հետո, քաղաքից քաղաք ուղևորվելու այլընտրանքային եղանակը տաքսին է կամ անձնական մեքենան, ինչը ուղևորի համար կապված է կրկնակի ծախսերի հետ:
«Մինչ այժմ 10 լարի արժեր, հիմա 20-25 լարի է, ինչպես կարելի՞ է: Այլ ընտրանք չունենք, համացանցում փնտրում ենք մարդկանց, ովքեր Ախալցիխեից գնում են Թբիլիսի»,- ասում է Դալի Քոզաշվիլին:
«Շատ դժվար է քաղաքից քաղաք գնալը: Պետք է փնտրես, թե ով է գնում գալիս այդ օրը: Հաստատ չես էլ իմանա, կգնա թե ոչ: Եթե մեքենայում ազատ տեղ մնա, ապա չի գնա մեքենան: Նախկինում հարկ եղավ գնալ Թբիլիսի, ստիպված եղա կրկնակի վճարել: Առանց այն էլ բարդ իրավիճակում ենք, իսկ այս արգելքների պատճառով էլի հասարակ քաղաքացիներս ենք տուժում»,- ասում է տեղացի՝ Ժուկա Բալախաշվիլին:
Միջգերատեսչական համակարգող խորհրդի հայտարարության համաձայն, միջքաղաքային երթևեկության սահմանափակումը պետք է շարունակվել մինչև հունվարի 16-ը, սակայն կառավարությունն այսօր ՝ հունվարի 11-ին, երկարաձգեց սահմանափակումները մինչև փետրվարի 1-ը:
«Գիտեք, որ համատեղ ջանքերի արդյունքում, առողջապահության ոլորտի և ընդհանուր առմամբ կառավարության թիմի ջանքերի արդյունքում, մենք ունենք ամենօրյա վարակման վիճակագրության որոշակի կարգավորում և կայունացում: Մենք տեսնում ենք, թե ինչ է կատարվում Եվրոպայում, որտեղ երրորդ ալիքի որոշակի նշաններ կան, և եվրոպական մի շարք երկրներ այս օրերին խստացնում են կանոնակարգերը: Այդ պատճառով մենք քննարկեցինք խորհրդի նիստում և որոշեցինք պահպանել ռեժիմը, որն առկա է այսօր, կետային սահմանափակումները պահպանել մինչև փետրվարի 1-ը: Մեր խնդիրն է օգտագործել մնացած երկու-երեք շաբաթը` փետրվարի 1-ից առաջ, որպեսզի շատ ակտիվ հաղորդակցություն ունենանք բիզնեսի հետ և պատրաստվենք ավելի անվտանգ բացումներին, ինչպիսիք են առևտրի ոլորտը և հասարակական տրանսպորտը», – հայտարարել է Նաթիա Թուրնավան:
Կանոնակարգերի միջոցով՝ կրճատվեց վարակվածների թիվը երկրում, բայց միևնույն ժամանակ ստացանք տնտեսական ծանր վիճակում գտնվող բիզնես: Հետևաբար, ուղևորներն ու տաքսու վարորդները սկսեցին լուծում գտնել: Որպեսզի սոցիալական ցանցում որոնման գործընթացը հեշտացվի, մարդիկ ստեղծել են կայքեր, որոնց անդամակցում են մեքենաների վարորդները, և քաղաքացիները կարող են նախօրոք ամրագրվել:
Մամուկա Կապանաձեն այն վարորդներից է, ով գրեթե ամեն օր ուղեւորներ է տեղափոխում Ախալցիխեից դեպի Թբիլիսի: Թեթև մեքենայով Թբիլիսի ուղևորվելն արժե 20 լարի այն դեպքում, երբ նախկինում վճարում էին 10 լարի:
«Երբ առաջին անգամ հայտարարեցին տրանսպորտի երթևեկության արգելքի մասին, այդ ժամանակ սկսեցի այս գործը: Արդեն ունեմ իմ հաճախորդները, հիմնականում Թբիլիսի եմ ուղևորվում: Համաճարակի պատճառով, գործս կորցրել եմ, որից հետո սկսեցի այսպես աշխատել: Ունեմ բոլոր ծառայությունները: Ուղևորների քանակը կախված է իմ աշխատանքից: Եթե չունեմ ուղևոր, չեմ գնում: Եթե այստեղից 4 ուղևոր ունեմ, գնում եմ ու Թբիլիսիում սպասում, որ մարդ գտնեմ ու հետ գամ:
Մարդկանց տրանսպորտ է պետք: Ախալցիխեում գրեթե բոլորը, ովքեր կորցրել են աշխատանքը, այսպես են սկսել աշխատել: Օրինակ ես, իմ ընտանեկան հյուրանոցը փակել եմ և այս գործով եմ զբաղված»,- ասում է Մամուկա Կապանաձեն:
Համաճարակն ու սահմանափակումները գործունեության մեջ խանգարեցին նաև տեղացի՝ Զազա Պարունաշվիլիին: Նա վեց տարի է տաքսու վարորդ է, սակայն համաճարակի պատճառով եկամուտը զգալի նվազել է: Դժվարացել է պահել ընտանիքն ու որոշել է, ցանկացողներին սեփական մեքենայով սպասարկել և առաջարկել փոխադրումներ դեպի Ախալցիխե-Թբիլիսի: Նրա ընտանիքի հիմնական եկամուտը հիմա միայն այս գործունեությունն է: Զազա Պարունաշվիլին ասում է, որ իր գործը շարունակել կարող է միայն մինչև արգելքների չեղարկումը, քանի որ դրանից հետո դիմորդների քանակը կնվազի:
«Համաճարակը բավական խանգարեց: Երբ երթևեկությունն արգելվեց, ես որոշեցի սկսել իմ մեքենայով ուղևորներ տեղափոխել Ախալցիխե-Թբիլիսի, Թբիլիսի-Ախալցիխե ուղղությամբ: Դիմորդներ շատ կան, մինչև Դիդուբե երթևկությունն արժե 15 լարի: Մինչ այժմ ուղևորներ ունեմ: Ամեն օր գնում եմ, սոցիալական կայքը շատ օգնեց, որպեսզի տարածեի այս լուրը: Ախալցիխեի խմբերում գրում եմ և մարդիկ այդպիսով կապնվում են ինձ հետ: Իմ ընտանիքի միակ եկամուտը սա է: Երբ տրանսպորտը վերականգնի իր աշխատանքը, հետո էլ կշարունակեմ, բայց կասկածում եմ, որ դիմորդներ լինեն: Ինչ անենք, այս ծանր վիճակում սա միակ ելքն է»:
Վրաստանում Նոյեմբերի 28-ին արգելվեց միջքաղաքային տրանսպորտի երթևեկությունը: Արդյունքում, Ախալցիխեում շուրջ 50 վարորդներ մնացին առանց աշխատանքի ու եկամուտի:
Հրապարակվել է Վրաստանի Բաց հասարակության հիմնադրամների և Վրացական ռազմավարության ու զարգացման կենտրոնի (GCSD) ֆինանսական աջակցությամբ:Հեղինակի / հեղինակների կողմից տեղեկատվական նյութում հայտնված կարծիքը չի կարող արտացոլել հիմնադրամի և կենտրոնի դիրքորոշումը: Ըստ այդմ, «Բաց հասարակության հիմնադրամը» և «Վրացական ռազմավարության և զարգացման կենտրոնը» պատասխանատու չեն նյութի բովանդակության համար:
«Եթե ինչ որ մեկը գնում է դեպի Թբիլիսի, տեղյակ փահեք», «Գնում եմ դեպի Թբիլիսի, ցանկացողները թող կապնվեն նշված համարով»,- սոցցանցում հաճախ կգտնեք նման հաղորդագրություններ: Վարորդները և ուղևորները միմյանց փնտրում են սոցիալական խմբերում: Քաղաքից քաղաք տեղափոխվելու համար, մարդիկ հաճախ օգտագործում են այս մեթոդը, քանի որ համաճարակի պատճառով, Վրաստանում մեկուկես ամիս արգելվում է միջքաղաքային տրանսպորտի երթևեկությունը:
Միկրոավտոբուսների և ավտոբուսների տեղաշարժի սահմանափակումից հետո, քաղաքից քաղաք ուղևորվելու այլընտրանքային եղանակը տաքսին է կամ անձնական մեքենան, ինչը ուղևորի համար կապված է կրկնակի ծախսերի հետ:
«Մինչ այժմ 10 լարի արժեր, հիմա 20-25 լարի է, ինչպես կարելի՞ է: Այլ ընտրանք չունենք, համացանցում փնտրում ենք մարդկանց, ովքեր Ախալցիխեից գնում են Թբիլիսի»,- ասում է Դալի Քոզաշվիլին:
«Շատ դժվար է քաղաքից քաղաք գնալը: Պետք է փնտրես, թե ով է գնում գալիս այդ օրը: Հաստատ չես էլ իմանա, կգնա թե ոչ: Եթե մեքենայում ազատ տեղ մնա, ապա չի գնա մեքենան: Նախկինում հարկ եղավ գնալ Թբիլիսի, ստիպված եղա կրկնակի վճարել: Առանց այն էլ բարդ իրավիճակում ենք, իսկ այս արգելքների պատճառով էլի հասարակ քաղաքացիներս ենք տուժում»,- ասում է տեղացի՝ Ժուկա Բալախաշվիլին:
Միջգերատեսչական համակարգող խորհրդի հայտարարության համաձայն, միջքաղաքային երթևեկության սահմանափակումը պետք է շարունակվել մինչև հունվարի 16-ը, սակայն կառավարությունն այսօր ՝ հունվարի 11-ին, երկարաձգեց սահմանափակումները մինչև փետրվարի 1-ը:«Գիտեք, որ համատեղ ջանքերի արդյունքում, առողջապահության ոլորտի և ընդհանուր առմամբ կառավարության թիմի ջանքերի արդյունքում, մենք ունենք ամենօրյա վարակման վիճակագրության որոշակի կարգավորում և կայունացում: Մենք տեսնում ենք, թե ինչ է կատարվում Եվրոպայում, որտեղ երրորդ ալիքի որոշակի նշաններ կան, և եվրոպական մի շարք երկրներ այս օրերին խստացնում են կանոնակարգերը: Այդ պատճառով մենք քննարկեցինք խորհրդի նիստում և որոշեցինք պահպանել ռեժիմը, որն առկա է այսօր, կետային սահմանափակումները պահպանել մինչև փետրվարի 1-ը: Մեր խնդիրն է օգտագործել մնացած երկու-երեք շաբաթը` փետրվարի 1-ից առաջ, որպեսզի շատ ակտիվ հաղորդակցություն ունենանք բիզնեսի հետ և պատրաստվենք ավելի անվտանգ բացումներին, ինչպիսիք են առևտրի ոլորտը և հասարակական տրանսպորտը», – հայտարարել է Նաթիա Թուրնավան:
Կանոնակարգերի միջոցով՝ կրճատվեց վարակվածների թիվը երկրում, բայց միևնույն ժամանակ ստացանք տնտեսական ծանր վիճակում գտնվող բիզնես: Հետևաբար, ուղևորներն ու տաքսու վարորդները սկսեցին լուծում գտնել: Որպեսզի սոցիալական ցանցում որոնման գործընթացը հեշտացվի, մարդիկ ստեղծել են կայքեր, որոնց անդամակցում են մեքենաների վարորդները, և քաղաքացիները կարող են նախօրոք ամրագրվել:
Մամուկա Կապանաձեն այն վարորդներից է, ով գրեթե ամեն օր ուղեւորներ է տեղափոխում Ախալցիխեից դեպի Թբիլիսի: Թեթև մեքենայով Թբիլիսի ուղևորվելն արժե 20 լարի այն դեպքում, երբ նախկինում վճարում էին 10 լարի:
«Երբ առաջին անգամ հայտարարեցին տրանսպորտի երթևեկության արգելքի մասին, այդ ժամանակ սկսեցի այս գործը: Արդեն ունեմ իմ հաճախորդները, հիմնականում Թբիլիսի եմ ուղևորվում: Համաճարակի պատճառով, գործս կորցրել եմ, որից հետո սկսեցի այսպես աշխատել: Ունեմ բոլոր ծառայությունները: Ուղևորների քանակը կախված է իմ աշխատանքից: Եթե չունեմ ուղևոր, չեմ գնում: Եթե այստեղից 4 ուղևոր ունեմ, գնում եմ ու Թբիլիսիում սպասում, որ մարդ գտնեմ ու հետ գամ:
Մարդկանց տրանսպորտ է պետք: Ախալցիխեում գրեթե բոլորը, ովքեր կորցրել են աշխատանքը, այսպես են սկսել աշխատել: Օրինակ ես, իմ ընտանեկան հյուրանոցը փակել եմ և այս գործով եմ զբաղված»,- ասում է Մամուկա Կապանաձեն:
Համաճարակն ու սահմանափակումները գործունեության մեջ խանգարեցին նաև տեղացի՝ Զազա Պարունաշվիլիին: Նա վեց տարի է տաքսու վարորդ է, սակայն համաճարակի պատճառով եկամուտը զգալի նվազել է: Դժվարացել է պահել ընտանիքն ու որոշել է, ցանկացողներին սեփական մեքենայով սպասարկել և առաջարկել փոխադրումներ դեպի Ախալցիխե-Թբիլիսի: Նրա ընտանիքի հիմնական եկամուտը հիմա միայն այս գործունեությունն է: Զազա Պարունաշվիլին ասում է, որ իր գործը շարունակել կարող է միայն մինչև արգելքների չեղարկումը, քանի որ դրանից հետո դիմորդների քանակը կնվազի: «Համաճարակը բավական խանգարեց: Երբ երթևեկությունն արգելվեց, ես որոշեցի սկսել իմ մեքենայով ուղևորներ տեղափոխել Ախալցիխե-Թբիլիսի, Թբիլիսի-Ախալցիխե ուղղությամբ: Դիմորդներ շատ կան, մինչև Դիդուբե երթևկությունն արժե 15 լարի: Մինչ այժմ ուղևորներ ունեմ: Ամեն օր գնում եմ, սոցիալական կայքը շատ օգնեց, որպեսզի տարածեի այս լուրը: Ախալցիխեի խմբերում գրում եմ և մարդիկ այդպիսով կապնվում են ինձ հետ: Իմ ընտանիքի միակ եկամուտը սա է: Երբ տրանսպորտը վերականգնի իր աշխատանքը, հետո էլ կշարունակեմ, բայց կասկածում եմ, որ դիմորդներ լինեն: Ինչ անենք, այս ծանր վիճակում սա միակ ելքն է»:
Վրաստանում Նոյեմբերի 28-ին արգելվեց միջքաղաքային տրանսպորտի երթևեկությունը: Արդյունքում, Ախալցիխեում շուրջ 50 վարորդներ մնացին առանց աշխատանքի ու եկամուտի:Հրապարակվել է Վրաստանի Բաց հասարակության հիմնադրամների և Վրացական ռազմավարության ու զարգացման կենտրոնի (GCSD) ֆինանսական աջակցությամբ:Հեղինակի / հեղինակների կողմից տեղեկատվական նյութում հայտնված կարծիքը չի կարող արտացոլել հիմնադրամի և կենտրոնի դիրքորոշումը: Ըստ այդմ, «Բաց հասարակության հիմնադրամը» և «Վրացական ռազմավարության և զարգացման կենտրոնը» պատասխանատու չեն նյութի բովանդակության համար:
ამავე კატეგორიაში
კვირის პოპულარული
ამინდის პროგნოზი
აბრეშუმის გზა
პარტნიორი მედიასაშუალებების მასალები
ამინდი
ახალციხე
20
°C
ახალქალაქი
18
°C
ასპინძა
19
°C
ადიგენი
17
°C
ბორჯომი
22
°C
თბილისი
22
°C
აბასთუმანი
18
°C
ბაკურიანი
14
°C
ნინოწმინდა
18
°C
ვალუტა
AMD
1000
6.8440
EUR
1
2.8713
RUB
100
2.9096
TRY
1
0.0822
USD
1
2.6760
მოცემული ვებ გვერდი „ჯუმლას" ძრავზე შექმნილი უნივერსალური კონტენტის მენეჯმენტის სისტემის (CMS) ნაწილია. ის USAID-ის მიერ დაფინანსებული პროგრამის "მედია გამჭვირვალე და ანგარიშვალდებული მმართველობისთვის" (M-TAG) მეშვეობით შეიქმნა, რომელსაც „კვლევისა და გაცვლების საერთაშორისო საბჭო" (IREX) ახორციელებს. ამ ვებ საიტზე გამოქვეყნებული კონტენტი მთლიანად ავტორების პასუხისმგებლობაა და ის არ გამოხატავს USAID-ისა და IREX-ის პოზიციას.
This web page is part of Joomla based universal CMS system, which was developed through the USAID funded Media for Transparent and Accountable Governance (MTAG) program, implemented by IREX. The content provided through this web-site is the sole responsibility of the authors and does not reflect the position of USAID or IREX.
ავტორის/ავტორების მიერ საინფორმაციო მასალაში გამოთქმული მოსაზრება შესაძლოა არ გამოხატავდეს "საქართველოს ღია საზოგადოების ფონდის" პოზიციას. შესაბამისად, ფონდი არ არის პასუხისმგებელი მასალის შინაარსზე.
The views, opinions and statements expressed by the author/authors and those providing comments are theirs only and do not necessarily reflect the position of the Foundation or the Center. Therefore, the Open Society Georgia Foundation and Georgian Center for Strategy and Development are not responsible for the content of the information material.
