აბრეშუმის გზა
ვარშავაში აღმოსავლეთ პარტნიორობის ფორუმი 2025 ჩატარდა
აღმოსავლეთ პარტნიორობის ფორუმი 2025 ჩატარდა 16 აპრილს ვარშავაში. ღონისძიება გახსნა პოლონეთის საგარეო საქმეთა მინისტრის მოადგილემ, მარეკ პრაუდამ. ღონისძიებას ასევე ესწრებოდნენ პოლონეთის და ევროკავშირის მაღალი თანამდებობის პირებიც.
სესიებზე სიტყვით გამოვიდნენ სომხეთის, საქართველოს, აზერბაიჯანის, მოლდოვის, უკრაინის, ლიეტუვას, ასევე ევროპული კომისიის, EBRD-ის, ევროპის საინვესტიციო ბანკის, TRACECA-ს და სხვა ორგანიზაციების წარმომადგენლები.
ფორუმის მთავარი განსახილველი საკითხი იყო ეკონომიკის გაძლიერება და თანამშრომლობა ვაჭრობის სფეროში ევროკავშირსა და აღმოსავლეთ სამეზობლოს შორის. ფორუმმა შექმნა პლატფორმა, რათა განხილულიყო მნიშვნელოვანი პრობლემატური საკითხები როგორიცაა: მდგრადი ტრანსპორტის და ლოგისტიკური ხაზების განვითარება, ინფრასტრუქტურის მოდერნიზება და ციფრული ტექნოლოგიების დანერგვა პარტნიორ რეგიონებში. ერთ-ერთი მნიშვნელოვანი საკითხია ინვესტიციების მოზიდვა და ეკონომიკური ინტეგრაციის ხელშეწყობისთვის პირობების შექმნა, რაც ხელს შეუწყობს რეგიონული ბაზრების განვითარებასა და საერთო წვდომას ევროკავშირის ბაზარზე.
თავის გამოსვლაში, TRACECA-ს გენერალურმა მდივანმა, ასეტ ასავბაიევმა აღნიშნა, რომ დღეს შუა დერეფანი ნამდვილ გარღვევას განიცდის, როგორც ტვირთების მოცულობის, ისე საერთაშორისო ყურადღებისა და ინვესტიციების მოზიდვის მხრივ. “შუა დერეფნის ქვეყნებმა დიდი ძალისხმევა გასწიეს სატრანსპორტო ინფრასტრუქტურის განვითარებისთვის და სატრანზიტო პროცედურების გამარტივებისთვის. გადაიდგა ნაბიჯები პორტების გაფართოებისკენ, ახალი რკინიგზების აშენებისკენ, ამჟამინდელი მარშრუტების განვითარებისკენ და ბარიერების მოხსნისკენ”, განაცხადა TRACECA-ს გენერალურმა მდივანმა საკუთარ მოხსენებაში.
მან ასევე ხაზი გაუსვა, რომ შუა დერეფნის განვითარება მთავარ როლს თამაშობს ევრაზიაში მდგრადი, უსაფრთხო და ეფექტიანი სატრანსპორტო არქიტექტურის ჩამოყალიბებაში. მიუხედავად ამჟამინდელი გამოწვევებისა, მათ შორის ინფრასტრუქტურის მოდერნიზაციის აუცილებლობისა, სახელმწიფოების და საერთაშორისო ორგანიზაციების ინტერესი მეტყველებს მარშრუტის განვითარების ახალ ეტაპზე გადასვლაზე.
ცნობისთვის:
აღმოსავლეთ პარტნიორობა (EaP) არის ერთობლივი პროგრამული ინიციატივა, რომელიც მიმართულია ევროკავშირის 6 აღმოსავლელ მეზობელთან: სომხეთთან, აზერბაიჯანთან, ბელარუსთან, საქართველოსთან, მოლდოვასთან და უკრაინასთან ურთიერთობების გაღრმავებასა და განმტკიცებისკენ.
TRACECA მოიცავს 14 მონაწილე ქვეყნის სატრანსპორტო სისტემას, რომლებიც გაერთიანებულია საერთაშორისო სატრანსპორტო დერეფნის ევროპა-კავკასია-აზიის განვითარების იდეით.
წყარო: traceca-org.org
სესიებზე სიტყვით გამოვიდნენ სომხეთის, საქართველოს, აზერბაიჯანის, მოლდოვის, უკრაინის, ლიეტუვას, ასევე ევროპული კომისიის, EBRD-ის, ევროპის საინვესტიციო ბანკის, TRACECA-ს და სხვა ორგანიზაციების წარმომადგენლები.
ფორუმის მთავარი განსახილველი საკითხი იყო ეკონომიკის გაძლიერება და თანამშრომლობა ვაჭრობის სფეროში ევროკავშირსა და აღმოსავლეთ სამეზობლოს შორის. ფორუმმა შექმნა პლატფორმა, რათა განხილულიყო მნიშვნელოვანი პრობლემატური საკითხები როგორიცაა: მდგრადი ტრანსპორტის და ლოგისტიკური ხაზების განვითარება, ინფრასტრუქტურის მოდერნიზება და ციფრული ტექნოლოგიების დანერგვა პარტნიორ რეგიონებში. ერთ-ერთი მნიშვნელოვანი საკითხია ინვესტიციების მოზიდვა და ეკონომიკური ინტეგრაციის ხელშეწყობისთვის პირობების შექმნა, რაც ხელს შეუწყობს რეგიონული ბაზრების განვითარებასა და საერთო წვდომას ევროკავშირის ბაზარზე.
თავის გამოსვლაში, TRACECA-ს გენერალურმა მდივანმა, ასეტ ასავბაიევმა აღნიშნა, რომ დღეს შუა დერეფანი ნამდვილ გარღვევას განიცდის, როგორც ტვირთების მოცულობის, ისე საერთაშორისო ყურადღებისა და ინვესტიციების მოზიდვის მხრივ. “შუა დერეფნის ქვეყნებმა დიდი ძალისხმევა გასწიეს სატრანსპორტო ინფრასტრუქტურის განვითარებისთვის და სატრანზიტო პროცედურების გამარტივებისთვის. გადაიდგა ნაბიჯები პორტების გაფართოებისკენ, ახალი რკინიგზების აშენებისკენ, ამჟამინდელი მარშრუტების განვითარებისკენ და ბარიერების მოხსნისკენ”, განაცხადა TRACECA-ს გენერალურმა მდივანმა საკუთარ მოხსენებაში.
მან ასევე ხაზი გაუსვა, რომ შუა დერეფნის განვითარება მთავარ როლს თამაშობს ევრაზიაში მდგრადი, უსაფრთხო და ეფექტიანი სატრანსპორტო არქიტექტურის ჩამოყალიბებაში. მიუხედავად ამჟამინდელი გამოწვევებისა, მათ შორის ინფრასტრუქტურის მოდერნიზაციის აუცილებლობისა, სახელმწიფოების და საერთაშორისო ორგანიზაციების ინტერესი მეტყველებს მარშრუტის განვითარების ახალ ეტაპზე გადასვლაზე.
ცნობისთვის:
აღმოსავლეთ პარტნიორობა (EaP) არის ერთობლივი პროგრამული ინიციატივა, რომელიც მიმართულია ევროკავშირის 6 აღმოსავლელ მეზობელთან: სომხეთთან, აზერბაიჯანთან, ბელარუსთან, საქართველოსთან, მოლდოვასთან და უკრაინასთან ურთიერთობების გაღრმავებასა და განმტკიცებისკენ.
TRACECA მოიცავს 14 მონაწილე ქვეყნის სატრანსპორტო სისტემას, რომლებიც გაერთიანებულია საერთაშორისო სატრანსპორტო დერეფნის ევროპა-კავკასია-აზიის განვითარების იდეით.
წყარო: traceca-org.org
ამავე კატეგორიაში
კვირის პოპულარული
ამინდის პროგნოზი
აბრეშუმის გზა
ხალხის აზრით
პარტნიორი მედიასაშუალებების მასალები
ამინდი
ახალციხე
9
°C
ახალქალაქი
7
°C
ასპინძა
7
°C
ადიგენი
15
°C
ბორჯომი
10
°C
თბილისი
16
°C
აბასთუმანი
6
°C
ბაკურიანი
5
°C
ნინოწმინდა
7
°C
ვალუტა
AMD
1000
7.1187
EUR
1
3.1202
RUB
100
3.4423
TRY
1
0.0696
USD
1
2.7315
მოცემული ვებ გვერდი „ჯუმლას" ძრავზე შექმნილი უნივერსალური კონტენტის მენეჯმენტის სისტემის (CMS) ნაწილია. ის USAID-ის მიერ დაფინანსებული პროგრამის "მედია გამჭვირვალე და ანგარიშვალდებული მმართველობისთვის" (M-TAG) მეშვეობით შეიქმნა, რომელსაც „კვლევისა და გაცვლების საერთაშორისო საბჭო" (IREX) ახორციელებს. ამ ვებ საიტზე გამოქვეყნებული კონტენტი მთლიანად ავტორების პასუხისმგებლობაა და ის არ გამოხატავს USAID-ისა და IREX-ის პოზიციას.
This web page is part of Joomla based universal CMS system, which was developed through the USAID funded Media for Transparent and Accountable Governance (MTAG) program, implemented by IREX. The content provided through this web-site is the sole responsibility of the authors and does not reflect the position of USAID or IREX.
ავტორის/ავტორების მიერ საინფორმაციო მასალაში გამოთქმული მოსაზრება შესაძლოა არ გამოხატავდეს "საქართველოს ღია საზოგადოების ფონდის" პოზიციას. შესაბამისად, ფონდი არ არის პასუხისმგებელი მასალის შინაარსზე.
The views, opinions and statements expressed by the author/authors and those providing comments are theirs only and do not necessarily reflect the position of the Foundation or the Center. Therefore, the Open Society Georgia Foundation and Georgian Center for Strategy and Development are not responsible for the content of the information material.
