Լուրեր
Բենզինի գինն աշխարհում և Վրաստանում
ԱՄՆ-ում սովորական բենզինի գինը անցած երկու շաբաթվա ընթացքում աճել է 79 ցենտով եւ հասել է ռեկորդային մակարդակի՝ 4,43 դոլար մեկ գալոնի (3,8 լիտր) համար, քանի որ Ուկրաինայում իրավիճակը նպաստում է բենզինի առանց այդ էլ բարձր գների աճին:
Լցակայաններում գինը 1,54 դոլարով ավելի բարձր է, քան մեկ տարի առաջ։
Հետազոտության տվյալներով՝ դիզելային վառելիքի միջին գինը նույնպես կտրուկ աճել է՝ երկու շաբաթվա ընթացքում այն բարձրացել է 1,18 դոլարով՝ հասնելով մեկ գալոնի համար 5,20 դոլարի: Դիզելային վառելիքը 2,11 դոլարով ավելի թանկ է, քան մեկ տարի առաջ:
Ֆրանսիայում պետությունը մտադիր է աջակցել այն քաղաքացիներին, որոնց բենզինի կամ դիզվառելիքի ծախսերը զգալիորեն աճել են թանկացումների պատճառով։ Ապրիլի 1-ից չորս ամիս լցակայաններում բյուջեի հաշվին ցանկացած տեսակի վառելիքի մեկ լիտրի համար վարորդներին 15 ցենտ կփոխհատուցվի։ Այս մասին շաբաթ օրը, մարտի 12-ին, Le Parisien թերթին տված հարցազրույցում հայտարարել է Ֆրանսիայի վարչապետ Ժան Կաստեքսը։
Այժմ Ֆրանսիայում մեկ լիտր բենզինի միջին գինը գերազանցում է երկու եվրոն, եւ, ըստ Կաստեքսի, այս իրավիճակը մոտ ապագայում չի փոխվի, գրում է Deutsche Welle-ն։
Հաղորդվում է, որ խոսքը ոչ թե հարկերի կրճատման, այլ զեղչի մասին է։ Այն կարվի լցակայանում, իսկ հետագայում պետությունը դրանց սեփականատերերին կփոխհատուցի ծախսերը, պարզաբանել է Կաստեքսը:
Վրաստանում վառելիքը ընդամենը մեկ շաբաթում թանկացել է 40 թեթրիով։ Վառելիք մատակարարող տարբեր ընկերություններում գները գրեթե նույնն են։ Ամենաբարձր որակի վառելիքն արժե 3,79 լարի, իսկ ամենացածրը՝ 1,59 լարի՝ արժե միայն գազը:
Նավթամթերք ներմուծողների միության տվյալներով՝ Վրաստանում վառելիքի գների վերջին աճը պայմանավորված է միջազգային գների աճով և դոլարի նկատմամբ լարիի փոխարժեքի անկումով։
Գազի գներն աճել էին Ուկրաինայում ռազմական գործողության մեկնարկից շատ առաջ, քանի որ գազի պահանջարկն արգելափակումից հետո հանգեցրել էր գների բարձրացման: 2020-ի սկզբին նավթի գները կտրուկ նվազել էին, երբ աշխարհի տնտեսությունները կանգ էին առել կորոնավիրուսային համավարակի պատճառով: Այն ժամանակ ֆյուչերսների գինը նույնիսկ բացասական էր դարձել, այսինքն որոշ վաճառողներ վճարում էին գնորդներին, որպեսզի նրանք նավթ վերցնեին:
Սակայն գները վերականգնվել են, քանի որ պահանջարկը վերականգնվել է ավելի արագ, քան արտադրողները հանել են նավթը գետնից, եւ պաշարները վերջացել են:
Այնուհետեւ գների բարձրացումը արագացավ Ուկրաինայում Ռուսաստանի ռազմական գործողությունների մեկնարկից հետո:
Էներգակիրների գները նույնպես նպաստում են 40 տարվա ամենաուժեղ ինֆլյացիային, որը շատ է առաջ անցել աշխատավարձերի աճից:
Լցակայաններում գինը 1,54 դոլարով ավելի բարձր է, քան մեկ տարի առաջ։
Հետազոտության տվյալներով՝ դիզելային վառելիքի միջին գինը նույնպես կտրուկ աճել է՝ երկու շաբաթվա ընթացքում այն բարձրացել է 1,18 դոլարով՝ հասնելով մեկ գալոնի համար 5,20 դոլարի: Դիզելային վառելիքը 2,11 դոլարով ավելի թանկ է, քան մեկ տարի առաջ:
Ֆրանսիայում պետությունը մտադիր է աջակցել այն քաղաքացիներին, որոնց բենզինի կամ դիզվառելիքի ծախսերը զգալիորեն աճել են թանկացումների պատճառով։ Ապրիլի 1-ից չորս ամիս լցակայաններում բյուջեի հաշվին ցանկացած տեսակի վառելիքի մեկ լիտրի համար վարորդներին 15 ցենտ կփոխհատուցվի։ Այս մասին շաբաթ օրը, մարտի 12-ին, Le Parisien թերթին տված հարցազրույցում հայտարարել է Ֆրանսիայի վարչապետ Ժան Կաստեքսը։
Այժմ Ֆրանսիայում մեկ լիտր բենզինի միջին գինը գերազանցում է երկու եվրոն, եւ, ըստ Կաստեքսի, այս իրավիճակը մոտ ապագայում չի փոխվի, գրում է Deutsche Welle-ն։
Հաղորդվում է, որ խոսքը ոչ թե հարկերի կրճատման, այլ զեղչի մասին է։ Այն կարվի լցակայանում, իսկ հետագայում պետությունը դրանց սեփականատերերին կփոխհատուցի ծախսերը, պարզաբանել է Կաստեքսը:
Վրաստանում վառելիքը ընդամենը մեկ շաբաթում թանկացել է 40 թեթրիով։ Վառելիք մատակարարող տարբեր ընկերություններում գները գրեթե նույնն են։ Ամենաբարձր որակի վառելիքն արժե 3,79 լարի, իսկ ամենացածրը՝ 1,59 լարի՝ արժե միայն գազը:
Նավթամթերք ներմուծողների միության տվյալներով՝ Վրաստանում վառելիքի գների վերջին աճը պայմանավորված է միջազգային գների աճով և դոլարի նկատմամբ լարիի փոխարժեքի անկումով։
Գազի գներն աճել էին Ուկրաինայում ռազմական գործողության մեկնարկից շատ առաջ, քանի որ գազի պահանջարկն արգելափակումից հետո հանգեցրել էր գների բարձրացման: 2020-ի սկզբին նավթի գները կտրուկ նվազել էին, երբ աշխարհի տնտեսությունները կանգ էին առել կորոնավիրուսային համավարակի պատճառով: Այն ժամանակ ֆյուչերսների գինը նույնիսկ բացասական էր դարձել, այսինքն որոշ վաճառողներ վճարում էին գնորդներին, որպեսզի նրանք նավթ վերցնեին:
Սակայն գները վերականգնվել են, քանի որ պահանջարկը վերականգնվել է ավելի արագ, քան արտադրողները հանել են նավթը գետնից, եւ պաշարները վերջացել են:
Այնուհետեւ գների բարձրացումը արագացավ Ուկրաինայում Ռուսաստանի ռազմական գործողությունների մեկնարկից հետո:
Էներգակիրների գները նույնպես նպաստում են 40 տարվա ամենաուժեղ ինֆլյացիային, որը շատ է առաջ անցել աշխատավարձերի աճից:
ამავე კატეგორიაში
კვირის პოპულარული
ამინდის პროგნოზი
აბრეშუმის გზა
ხალხის აზრით
პარტნიორი მედიასაშუალებების მასალები
ამინდი
ახალციხე
9
°C
ახალქალაქი
7
°C
ასპინძა
7
°C
ადიგენი
15
°C
ბორჯომი
10
°C
თბილისი
16
°C
აბასთუმანი
6
°C
ბაკურიანი
5
°C
ნინოწმინდა
7
°C
ვალუტა
AMD
1000
7.1187
EUR
1
3.1202
RUB
100
3.4423
TRY
1
0.0696
USD
1
2.7315
მოცემული ვებ გვერდი „ჯუმლას" ძრავზე შექმნილი უნივერსალური კონტენტის მენეჯმენტის სისტემის (CMS) ნაწილია. ის USAID-ის მიერ დაფინანსებული პროგრამის "მედია გამჭვირვალე და ანგარიშვალდებული მმართველობისთვის" (M-TAG) მეშვეობით შეიქმნა, რომელსაც „კვლევისა და გაცვლების საერთაშორისო საბჭო" (IREX) ახორციელებს. ამ ვებ საიტზე გამოქვეყნებული კონტენტი მთლიანად ავტორების პასუხისმგებლობაა და ის არ გამოხატავს USAID-ისა და IREX-ის პოზიციას.
This web page is part of Joomla based universal CMS system, which was developed through the USAID funded Media for Transparent and Accountable Governance (MTAG) program, implemented by IREX. The content provided through this web-site is the sole responsibility of the authors and does not reflect the position of USAID or IREX.
ავტორის/ავტორების მიერ საინფორმაციო მასალაში გამოთქმული მოსაზრება შესაძლოა არ გამოხატავდეს "საქართველოს ღია საზოგადოების ფონდის" პოზიციას. შესაბამისად, ფონდი არ არის პასუხისმგებელი მასალის შინაარსზე.
The views, opinions and statements expressed by the author/authors and those providing comments are theirs only and do not necessarily reflect the position of the Foundation or the Center. Therefore, the Open Society Georgia Foundation and Georgian Center for Strategy and Development are not responsible for the content of the information material.
