ეკონომიკა
შეამცირებს თუ არა მთავრობა აქციზს საწვავზე? - ეკონომიკის მინისტრის განცხადება
აპირებს თუ არა მთავრობა საწვავზე აქციზის შემცირებას ან ნავთობკომპანიებისთვის სხვა საგადასახადო შეღავათების დაწესებას, რაც საწვავზე ფასის შემცირებას გამოიწვევს? - ეს კითხვა ჟურნალისტებმა დღეს ეკონომიკის მინისტრს ლევან დავითაშვილს დაუსვეს.
აღსანიშნავია, რომ საერთაშორისო ბირჟებზე ნავთობზე მაღალი ფასის გამო ქართველ ნავთობიმპორტიორებს საწვავზე ფასის ზრდის შეჩერების ერთადერთ მექანიზმად დღეს სწორედ აქციზის განაკვეთის შემცირება მიაჩნიათ.
ეკონომიკის მინისტრი ლევან დავითაშვილი კითხვაზე კონკრეტულ პასუხს არ სცემს, თუმცა აცხადებს, რომ თუ საწვავის ფასი ქვეყანაში მნიშვნელოვნად გაიზრდება, სახელმწიფო ადექვატურად იმოქმედებს.
„საწვავის ფასის მატება გარემო ფაქტორებზეა დამოკიდებული, მათ შორის გეოპოლიტიკურ ფაქტორებზე. დავაკვირდეთ მოვლენებს და იმ შემთხვევაში, თუ ჩვენ დავინახეთ მნიშვნელოვანი ცვლილებები, გვექნება კომუნიკაცია და ადექვატური, შესაბამისი რეაგირება. გვესმის, რომ საწვავის ფასი ძალიან მგრძნობიარე საკითხია, ამიტომ ამ ეტაპზე მეტ ინფორმაციას ვერ მოგაწვდით“, - თქვა დავითაშვილმა.
საქართველოში ტონა საწვავი 500 ლარის აქციზით იბეგრება, რაც ლიტრზე 38 თეთრის გადასახადს ნიშნავს. ამას გარდა, თითოეული ლიტრი საწვავი 18%-ის ოდენობით დღგ-ით იბეგრება, რაც 3.12 ლარის ღირებულების რეგულარის შემთხვევაში 48 თეთრის დღგ-ს ნიშნავს. მხოლოდ ამ ორი გადასახადის ჯამი 86 თეთრია და მის გარეშე ბაზარზე რეგულარის მარკის საწვავი 2.27 ლარი ეღირებოდა.
bm.ge
ასევე ნახეთ:
აღსანიშნავია, რომ საერთაშორისო ბირჟებზე ნავთობზე მაღალი ფასის გამო ქართველ ნავთობიმპორტიორებს საწვავზე ფასის ზრდის შეჩერების ერთადერთ მექანიზმად დღეს სწორედ აქციზის განაკვეთის შემცირება მიაჩნიათ.
ეკონომიკის მინისტრი ლევან დავითაშვილი კითხვაზე კონკრეტულ პასუხს არ სცემს, თუმცა აცხადებს, რომ თუ საწვავის ფასი ქვეყანაში მნიშვნელოვნად გაიზრდება, სახელმწიფო ადექვატურად იმოქმედებს.
„საწვავის ფასის მატება გარემო ფაქტორებზეა დამოკიდებული, მათ შორის გეოპოლიტიკურ ფაქტორებზე. დავაკვირდეთ მოვლენებს და იმ შემთხვევაში, თუ ჩვენ დავინახეთ მნიშვნელოვანი ცვლილებები, გვექნება კომუნიკაცია და ადექვატური, შესაბამისი რეაგირება. გვესმის, რომ საწვავის ფასი ძალიან მგრძნობიარე საკითხია, ამიტომ ამ ეტაპზე მეტ ინფორმაციას ვერ მოგაწვდით“, - თქვა დავითაშვილმა.
საქართველოში ტონა საწვავი 500 ლარის აქციზით იბეგრება, რაც ლიტრზე 38 თეთრის გადასახადს ნიშნავს. ამას გარდა, თითოეული ლიტრი საწვავი 18%-ის ოდენობით დღგ-ით იბეგრება, რაც 3.12 ლარის ღირებულების რეგულარის შემთხვევაში 48 თეთრის დღგ-ს ნიშნავს. მხოლოდ ამ ორი გადასახადის ჯამი 86 თეთრია და მის გარეშე ბაზარზე რეგულარის მარკის საწვავი 2.27 ლარი ეღირებოდა.
bm.ge
ასევე ნახეთ:
ამავე კატეგორიაში
სხვა სიახლეები
19:23 / 27.04.2024
კვირის პოპულარული
ამინდის პროგნოზი
აბრეშუმის გზა
პარტნიორი მედიასაშუალებების მასალები
ამინდი
ახალციხე
17
°C
ახალქალაქი
10
°C
ასპინძა
11
°C
ადიგენი
15
°C
ბორჯომი
15
°C
თბილისი
19
°C
აბასთუმანი
11
°C
ბაკურიანი
10
°C
ნინოწმინდა
10
°C
ვალუტა
AMD
1000
6.8440
EUR
1
2.8713
RUB
100
2.9096
TRY
1
0.0822
USD
1
2.6760
მოცემული ვებ გვერდი „ჯუმლას" ძრავზე შექმნილი უნივერსალური კონტენტის მენეჯმენტის სისტემის (CMS) ნაწილია. ის USAID-ის მიერ დაფინანსებული პროგრამის "მედია გამჭვირვალე და ანგარიშვალდებული მმართველობისთვის" (M-TAG) მეშვეობით შეიქმნა, რომელსაც „კვლევისა და გაცვლების საერთაშორისო საბჭო" (IREX) ახორციელებს. ამ ვებ საიტზე გამოქვეყნებული კონტენტი მთლიანად ავტორების პასუხისმგებლობაა და ის არ გამოხატავს USAID-ისა და IREX-ის პოზიციას.
This web page is part of Joomla based universal CMS system, which was developed through the USAID funded Media for Transparent and Accountable Governance (MTAG) program, implemented by IREX. The content provided through this web-site is the sole responsibility of the authors and does not reflect the position of USAID or IREX.
ავტორის/ავტორების მიერ საინფორმაციო მასალაში გამოთქმული მოსაზრება შესაძლოა არ გამოხატავდეს "საქართველოს ღია საზოგადოების ფონდის" პოზიციას. შესაბამისად, ფონდი არ არის პასუხისმგებელი მასალის შინაარსზე.
The views, opinions and statements expressed by the author/authors and those providing comments are theirs only and do not necessarily reflect the position of the Foundation or the Center. Therefore, the Open Society Georgia Foundation and Georgian Center for Strategy and Development are not responsible for the content of the information material.
