Նորություններ
Ինչու չեն կարողանում վարորդական վկայականի գործնական քննությունը հանձնել
«Ճանապարհային անվտանգության գործընկերություն» հիմնադրամի տնօրեն Իրակլի Իզորիան խոսում է այն պատճառների մասին, որոնց հետևանքով վարորդական վկայական ստանալ ցանկացողները չեն կարողանում անցնել քաղաքում գործնական քննությունը։
Նրա խոսքով, ձախողման առաջին և հիմնական պատճառը մարդկանց պատրաստվածության և համապատասխան գիտելիքների պակասն է։ Նա նշել է, որ ֆինանսական միջոցների պակասի պատճառով շատ մարդիկ պարզապես ընդհանրապես պատրաստված չեն այդ քննության համար։
«Շատ մարդիկ վարորդական վկայականի գործնական քննության պատրաստումը անցնում են միայն փակ ուսումնական հրապարակում և փորձում են քննությունը հանձնել՝ առանց երբևէ քաղաք մեքենայով դուրս գալու։ Գործնական քննության երկրորդ մասը, ինչպես հայտնի է, անցկացվում է քաղաքում, և դրա համար պատրաստվելը, տեսության թեստերի և փակ հրապարակում ուսուցման հետ միասին, լրացուցիչ ծախս է։ Մի դասը մոտավորապես 30, 45 կամ 50 լարի արժե և տևում է 30-40 րոպե։ Քաղաքում վարելու ուսուցման համար քանի դաս է անհրաժեշտ՝ կախված է անհատից։ Ոմանց կարող է անհրաժեշտ լինել 2 կամ 5 դաս, իսկ մյուսներին՝ 10, և, իհարկե, այստեղ ծախսերը պետք է հաշվի առնել։ Շատերն անհրաժեշտ ֆինանսական միջոցներ չունեն բավարար պատրաստության համար», - հայտարարել է Իրակլի Իզորիան։
Նա նաև ուշադրություն է դարձրել քաղաքային ճանապարհներին առկա դժվարություններին և նշել, որ հազվադեպ, սակայն լինում են դեպքեր, երբ անփորձ վարորդը գրեթե չի կարող խուսափել խախտումներից։
«Իհարկե, քաղաքում քննություն հանձնելը շատ ավելի բարդ է, քան հրապարակում։ Իրական պայմաններում հաճախ լինում են դեպքեր, երբ հետիոտն կամ այլ մեքենա կտրում է ճանապարհը, և մարդը, ով քաղաքում մեքենա վարելու փորձ չունի, համապատասխան արձագանք չի տալիս։ Արագ արգելակումը նույնպես այն պատճառներից մեկն է, որի հետևանքով կրճատվում են միավորները։ Կա տեսակետ, որ քաղաքային քննության ժամանակ մարդկանց դիտմամբ չեն թողնում անցնել, բայց երբ մենք զրուցել ենք այն քաղաքացիների հետ, ովքեր չեն կարողացել հանձնել քննությունը, հաճախ պարզվել է, որ նրանք չեն անցել քաղաքային ուսուցում։ Կան բազմաթիվ իրավիճակներ, որոնց համար մարդը պետք է պատրաստ լինի, և զրույցի ընթացքում պարզվել է, որ նրանց միավորները հիմնավորված էին», - ասում է Իզորիան։
Նա պարզաբանել է, որ ՆԳՆ ծառայությունների գործակալության վիճակագրությունը, ըստ որի վարորդական վկայականի քննությանը մասնակցած անձանց միայն 50%-ն է ստանում վարելու իրավունք, բացասական է, քանի որ դա հենց համապատասխան գիտելիքների պակասի մասին է խոսում։
Նրա խոսքով, ձախողման առաջին և հիմնական պատճառը մարդկանց պատրաստվածության և համապատասխան գիտելիքների պակասն է։ Նա նշել է, որ ֆինանսական միջոցների պակասի պատճառով շատ մարդիկ պարզապես ընդհանրապես պատրաստված չեն այդ քննության համար։
«Շատ մարդիկ վարորդական վկայականի գործնական քննության պատրաստումը անցնում են միայն փակ ուսումնական հրապարակում և փորձում են քննությունը հանձնել՝ առանց երբևէ քաղաք մեքենայով դուրս գալու։ Գործնական քննության երկրորդ մասը, ինչպես հայտնի է, անցկացվում է քաղաքում, և դրա համար պատրաստվելը, տեսության թեստերի և փակ հրապարակում ուսուցման հետ միասին, լրացուցիչ ծախս է։ Մի դասը մոտավորապես 30, 45 կամ 50 լարի արժե և տևում է 30-40 րոպե։ Քաղաքում վարելու ուսուցման համար քանի դաս է անհրաժեշտ՝ կախված է անհատից։ Ոմանց կարող է անհրաժեշտ լինել 2 կամ 5 դաս, իսկ մյուսներին՝ 10, և, իհարկե, այստեղ ծախսերը պետք է հաշվի առնել։ Շատերն անհրաժեշտ ֆինանսական միջոցներ չունեն բավարար պատրաստության համար», - հայտարարել է Իրակլի Իզորիան։
Նա նաև ուշադրություն է դարձրել քաղաքային ճանապարհներին առկա դժվարություններին և նշել, որ հազվադեպ, սակայն լինում են դեպքեր, երբ անփորձ վարորդը գրեթե չի կարող խուսափել խախտումներից։
«Իհարկե, քաղաքում քննություն հանձնելը շատ ավելի բարդ է, քան հրապարակում։ Իրական պայմաններում հաճախ լինում են դեպքեր, երբ հետիոտն կամ այլ մեքենա կտրում է ճանապարհը, և մարդը, ով քաղաքում մեքենա վարելու փորձ չունի, համապատասխան արձագանք չի տալիս։ Արագ արգելակումը նույնպես այն պատճառներից մեկն է, որի հետևանքով կրճատվում են միավորները։ Կա տեսակետ, որ քաղաքային քննության ժամանակ մարդկանց դիտմամբ չեն թողնում անցնել, բայց երբ մենք զրուցել ենք այն քաղաքացիների հետ, ովքեր չեն կարողացել հանձնել քննությունը, հաճախ պարզվել է, որ նրանք չեն անցել քաղաքային ուսուցում։ Կան բազմաթիվ իրավիճակներ, որոնց համար մարդը պետք է պատրաստ լինի, և զրույցի ընթացքում պարզվել է, որ նրանց միավորները հիմնավորված էին», - ասում է Իզորիան։
Նա պարզաբանել է, որ ՆԳՆ ծառայությունների գործակալության վիճակագրությունը, ըստ որի վարորդական վկայականի քննությանը մասնակցած անձանց միայն 50%-ն է ստանում վարելու իրավունք, բացասական է, քանի որ դա հենց համապատասխան գիտելիքների պակասի մասին է խոսում։
ამავე კატეგორიაში
სხვა სიახლეები
კვირის პოპულარული
ამინდის პროგნოზი
აბრეშუმის გზა
პარტნიორი მედიასაშუალებების მასალები
ამინდი
ახალციხე
-7
°C
ახალქალაქი
-10
°C
ასპინძა
-7
°C
ადიგენი
8
°C
ბორჯომი
-1
°C
თბილისი
1
°C
აბასთუმანი
-6
°C
ბაკურიანი
-3
°C
ნინოწმინდა
-10
°C
ვალუტა
AMD
1000
7.1075
EUR
1
2.9292
RUB
100
2.5838
TRY
1
0.0796
USD
1
2.8138
მოცემული ვებ გვერდი „ჯუმლას" ძრავზე შექმნილი უნივერსალური კონტენტის მენეჯმენტის სისტემის (CMS) ნაწილია. ის USAID-ის მიერ დაფინანსებული პროგრამის "მედია გამჭვირვალე და ანგარიშვალდებული მმართველობისთვის" (M-TAG) მეშვეობით შეიქმნა, რომელსაც „კვლევისა და გაცვლების საერთაშორისო საბჭო" (IREX) ახორციელებს. ამ ვებ საიტზე გამოქვეყნებული კონტენტი მთლიანად ავტორების პასუხისმგებლობაა და ის არ გამოხატავს USAID-ისა და IREX-ის პოზიციას.
This web page is part of Joomla based universal CMS system, which was developed through the USAID funded Media for Transparent and Accountable Governance (MTAG) program, implemented by IREX. The content provided through this web-site is the sole responsibility of the authors and does not reflect the position of USAID or IREX.
ავტორის/ავტორების მიერ საინფორმაციო მასალაში გამოთქმული მოსაზრება შესაძლოა არ გამოხატავდეს "საქართველოს ღია საზოგადოების ფონდის" პოზიციას. შესაბამისად, ფონდი არ არის პასუხისმგებელი მასალის შინაარსზე.
The views, opinions and statements expressed by the author/authors and those providing comments are theirs only and do not necessarily reflect the position of the Foundation or the Center. Therefore, the Open Society Georgia Foundation and Georgian Center for Strategy and Development are not responsible for the content of the information material.
