საზოგადოება
„დაახლოებით, 60 მუშა ვართ. ქუჩაში არ ვდგავართ და არ ვჩხუბობთ. სახლში ვართ და აღარ ვაგრძელებთ სამუშაოებს“.
„ვერ მივაღწიეთ შედეგს. ვმუშაობთ თვეებია და ხელფასს რომ მოვითხოვთ, გვეუბნებიან ხვალ იქნება, ზეგ იქნება. გავიდა ამდენი ხანი“.
„გადავწყვიტეთ, რომ სანამ ხელფასის დავალიანებას არ მოგვცემენ, არ ვიმუშაოთ. გვატყუებენ“, - ამბობენ მუშები.
შპს, რომელიც რკინიგზის ამ მონაკვეთს აშენებს, „დემირიოლსერვისია“.კომპანიაში დილით გვითხრეს, რომ დეტალებს გაარკვევდნენ, მას შემდგ კი ჩვენს სატელეფონო ზარებს არ პასუხობენ.
საქართველოს ტერიტორიაზე კურატორი კომპანია შპს „მარაბდა-კარწახის რკინიგზაა“. მას კონტრაქტორი კომპანიები ჰყავს, რომლებიც სხვადასხვა მონაკვეთზე მუშაობენ. კომპანიაში ამბობენ, რომ ხელფასები მათ არ ეხებათ და კომენტარს ვერ გააკეთებენ.
„მუშებს შრომითი ხელშეკრულება დადებული აქვთ ჩვენს კონტრაქტორებთან. შესაძლოა, ჩვენი კონტრაქტორების ქვეკონტრაქტორებთანაც მუშაობდნენ. მშენებელ კომპანიებს ჩვენთან აქვთ ვალდებულება, რომ სამუშაოები ხარისხიანად და დროულად შეასრულონ, თუმცა ის ვისთან დადებს ხელშეკრულებას და რა პირობებით, ამაში ვერ ჩავერევით“, - გვითხრა პრესსამსახურის თანამშრომელმა ქეთევან შაიშმელაშვილმა.
მოგვიანებით შპს „მარაბდა-კარწახის რკინიგზიდან“ დაგვიკავშირდნენ და გვითხრეს, რომ გაფიცვის მიზეზი გაარკვიეს.
„გენერალურ კონტრაქტორს დავეკონტაქტეთ და გვითხრეს, რომ სახელფასო დავალიანებას ერთ კვირაში გაისტუმრებენ“.
ბაქო-თბილისი-ყარსის რკინიგზა საქართველოში 180 კმ. მარაბდა-კარწახის ტერიტორიაზე გადის. კურატორ კომპანიაში ამბობენ, რომ სატვირთო გადაზიდვები სატესტო რეჟიმში ხორციელდება. წლის ბოლოს სამგზავრო გადაყვანა, ასევე სატესტო რეჟიმში დაიწყება. დაგეგმილია 11 სადგურის მშენებლობა. ბაქო-თბილისი-ყარსის რკინიგზის ექსპლუატაციაში შესვლის თარიღი ამ ეტაპზე უცნობია.
ბაქო-თბილისი-ყარსის რკინიგზის მუშები გაიფიცნენ
სამი დღეა ახალქალაქში, ბაქო-თბილისი-ყარსის რკინიგზის ერთ-ერთ მონაკვეთზე, მშენებლობა შეჩერებულია. მუშები დაგვიანებული ხელფასების გამო გაიფიცნენ. სამუშაოების გაგრძელებას მანამდე არ აპირებენ, სანამ შრომის ანაზღაურების რამდენიმეთვიან დავალიანებას არ გადაუხდიან.
„დაახლოებით, 60 მუშა ვართ. ქუჩაში არ ვდგავართ და არ ვჩხუბობთ. სახლში ვართ და აღარ ვაგრძელებთ სამუშაოებს“.
„ვერ მივაღწიეთ შედეგს. ვმუშაობთ თვეებია და ხელფასს რომ მოვითხოვთ, გვეუბნებიან ხვალ იქნება, ზეგ იქნება. გავიდა ამდენი ხანი“.
„გადავწყვიტეთ, რომ სანამ ხელფასის დავალიანებას არ მოგვცემენ, არ ვიმუშაოთ. გვატყუებენ“, - ამბობენ მუშები.
შპს, რომელიც რკინიგზის ამ მონაკვეთს აშენებს, „დემირიოლსერვისია“.კომპანიაში დილით გვითხრეს, რომ დეტალებს გაარკვევდნენ, მას შემდგ კი ჩვენს სატელეფონო ზარებს არ პასუხობენ.
საქართველოს ტერიტორიაზე კურატორი კომპანია შპს „მარაბდა-კარწახის რკინიგზაა“. მას კონტრაქტორი კომპანიები ჰყავს, რომლებიც სხვადასხვა მონაკვეთზე მუშაობენ. კომპანიაში ამბობენ, რომ ხელფასები მათ არ ეხებათ და კომენტარს ვერ გააკეთებენ.
„მუშებს შრომითი ხელშეკრულება დადებული აქვთ ჩვენს კონტრაქტორებთან. შესაძლოა, ჩვენი კონტრაქტორების ქვეკონტრაქტორებთანაც მუშაობდნენ. მშენებელ კომპანიებს ჩვენთან აქვთ ვალდებულება, რომ სამუშაოები ხარისხიანად და დროულად შეასრულონ, თუმცა ის ვისთან დადებს ხელშეკრულებას და რა პირობებით, ამაში ვერ ჩავერევით“, - გვითხრა პრესსამსახურის თანამშრომელმა ქეთევან შაიშმელაშვილმა.
მოგვიანებით შპს „მარაბდა-კარწახის რკინიგზიდან“ დაგვიკავშირდნენ და გვითხრეს, რომ გაფიცვის მიზეზი გაარკვიეს.
„გენერალურ კონტრაქტორს დავეკონტაქტეთ და გვითხრეს, რომ სახელფასო დავალიანებას ერთ კვირაში გაისტუმრებენ“.
ბაქო-თბილისი-ყარსის რკინიგზა საქართველოში 180 კმ. მარაბდა-კარწახის ტერიტორიაზე გადის. კურატორ კომპანიაში ამბობენ, რომ სატვირთო გადაზიდვები სატესტო რეჟიმში ხორციელდება. წლის ბოლოს სამგზავრო გადაყვანა, ასევე სატესტო რეჟიმში დაიწყება. დაგეგმილია 11 სადგურის მშენებლობა. ბაქო-თბილისი-ყარსის რკინიგზის ექსპლუატაციაში შესვლის თარიღი ამ ეტაპზე უცნობია.
ამავე კატეგორიაში
სხვა სიახლეები
კვირის პოპულარული
ამინდის პროგნოზი
აბრეშუმის გზა
პარტნიორი მედიასაშუალებების მასალები
ამინდი
ახალციხე
-9
°C
ახალქალაქი
-13
°C
ასპინძა
-13
°C
ადიგენი
2
°C
ბორჯომი
-8
°C
თბილისი
-1
°C
აბასთუმანი
-12
°C
ბაკურიანი
-12
°C
ნინოწმინდა
-13
°C
ვალუტა
AMD
1000
7.2341
EUR
1
2.9842
RUB
100
2.7304
TRY
1
0.0814
USD
1
2.8448
მოცემული ვებ გვერდი „ჯუმლას" ძრავზე შექმნილი უნივერსალური კონტენტის მენეჯმენტის სისტემის (CMS) ნაწილია. ის USAID-ის მიერ დაფინანსებული პროგრამის "მედია გამჭვირვალე და ანგარიშვალდებული მმართველობისთვის" (M-TAG) მეშვეობით შეიქმნა, რომელსაც „კვლევისა და გაცვლების საერთაშორისო საბჭო" (IREX) ახორციელებს. ამ ვებ საიტზე გამოქვეყნებული კონტენტი მთლიანად ავტორების პასუხისმგებლობაა და ის არ გამოხატავს USAID-ისა და IREX-ის პოზიციას.
This web page is part of Joomla based universal CMS system, which was developed through the USAID funded Media for Transparent and Accountable Governance (MTAG) program, implemented by IREX. The content provided through this web-site is the sole responsibility of the authors and does not reflect the position of USAID or IREX.
ავტორის/ავტორების მიერ საინფორმაციო მასალაში გამოთქმული მოსაზრება შესაძლოა არ გამოხატავდეს "საქართველოს ღია საზოგადოების ფონდის" პოზიციას. შესაბამისად, ფონდი არ არის პასუხისმგებელი მასალის შინაარსზე.
The views, opinions and statements expressed by the author/authors and those providing comments are theirs only and do not necessarily reflect the position of the Foundation or the Center. Therefore, the Open Society Georgia Foundation and Georgian Center for Strategy and Development are not responsible for the content of the information material.
