საზოგადოება
კონტინენტური პორტი
განსხვავებული მოცემულობების ერთმანეთთან დაკავშირება სიმამაცეს მოითხოვს. ასეთი მოცემულობების პოლუსია ანაკლიის მომავალი პორტი. საუკეთესო გადაწყვეტა პორტის გამგებლის დადგენაში, სახელმწიფოსგან დამოუკიდებელი ქართული საფონდო ბირჟა იქნებოდა. რომლის მეშვეობითაც საქართველოს მოქალაქეები და ქართული კომპანიები გახდებოდნენ ანაკლიის პორტის პრივილეგირებული აქციების მფლობელები. პორტის მშენებლობაში უცხო ქვეყნების მონაწილეობას თუ განვიხილავდით, ამ გამოწვევაში ინვესტორი ქვეყნების დივერსიფიკაცია საქართველოს უსაფრთხოების და ეკონომიკური ზრდის ფორმულის მიგნება იქნებოდა.
ლიეტუვა, რომელიც ფლობს კლაიპედას პორტს ბალტიის ზღვაში და ვიკინგი მარშრუტით უკავშირდება შავ ზღვას; სამხრეთ კორეა, რომელიც ინდუსტრიალიზაციის მაღალი მაჩვენებლით გამოირჩევა და კატარი, რომელიც არაბული სამყაროს ტექნოლოგიური ლიდერია, ამ სამი ქვეყნის თანამონაწილეობით შემდგარი ანაკლიის პორტი შექმნიდა გლობალური ვაჭრობის ინტერესების სამკუთხედს და ევროპა-კავკასია-აზიის სატრანზიტო დერეფნების ქვაკუთხედს.
“ქართულ ნიადაგზე უნდა მოხდეს ოქციდენტისა (დასავლეთი) და ორიენტის (აღმოსავლეთი) გაერთიანება, მათი ჰარმონიული შერწყმა”, - კონსტანტინე გამსახურდია, ქართველი მწერალი.
გრიგოლ რობაქიძე კი დასავლეთ ევროპაზე ამახვილებს ყურადღებას - "ძვირფასია დასავლეთი ევროპა, მაგრამ ევროპისათვის აღმოსავლეთს ვერ დავსთმობთ, უმჯობესი იქნება მათი ქორწილი ქართული ნადიმით გადავიხადოთ".
ვინაიდან გრიგოლ რობაქიძის აზრით დასავლეთი ევროპა ძვირფასია, საქართველოსთვის ბევრად დიდი სვლა იქნებოდა დღეს, თუ ანაკლიის პროექტი დიდი ბრიტანეთის და მაღალტექნოლოგიური იაპონიის პარტნიორობით შედგებოდა. რამეთუ ლონდონის და ტოკიოს საფონდო ბირჟები კონტინენტის წამყვანი ფინანსური ცენტრებია.
რაც უფრო მაღალია განვითარებული ქვეყნების წილი საპორტო და სარკინიგზო ინფრასტრუქტურაში, მით მეტია სხვა დანარჩენი ქვეყნების მწარმოებელთა ოპერირების ინტერესებიც ასეთ სატრანზიტო არტერიების გავლით გლობალურ ვაჭრობაში. შესაბამისად, რაც უფრო უახლოვდება მწარმოებელთა და მომხმარებელთა რიცხვი ერთმანეთს, ქვეყანა მით უფრო მდიდარია. ახალქალაქის სარკინიგზო და ანაკლიის საზღვაო პორტები, მძლავრი ლოგისტიკური ცენტრით და ინდუსტრიული პარკით, სწორედ ევროპელ და აზიელ მწარმოებელთა და მომხმარებელთა შეხვედრის მთავარი ადგილებია.
თუ რატომ იკავებს ახალქალაქის სარკინიგზო სადგური ასევე მნიშვნელოვან ადგილს კონტინენტურ ვაჭრობაში, ამის დასტურად კიდევ ერთი ქართველი მწერლის, აკაკი შანიძის მიერ საკუთარ ლექსში ნახსენები გურჯი-ბოღაზიც საკმარისი იქნებოდა. გურჯი-ბოღაზი - ეს იყო თურქეთის ქალაქ ერზრუმიდან საქართველოში მომავალი მაგისტრალური გზა. რომელიც საქართველოს კიდევ უფრო შორს, ეგვიპტესთან დააკავშირებს.
ზურაბ მაღრაძე
ბიზნესის ადმინისტრირების დოქტორი
ლიეტუვა, რომელიც ფლობს კლაიპედას პორტს ბალტიის ზღვაში და ვიკინგი მარშრუტით უკავშირდება შავ ზღვას; სამხრეთ კორეა, რომელიც ინდუსტრიალიზაციის მაღალი მაჩვენებლით გამოირჩევა და კატარი, რომელიც არაბული სამყაროს ტექნოლოგიური ლიდერია, ამ სამი ქვეყნის თანამონაწილეობით შემდგარი ანაკლიის პორტი შექმნიდა გლობალური ვაჭრობის ინტერესების სამკუთხედს და ევროპა-კავკასია-აზიის სატრანზიტო დერეფნების ქვაკუთხედს.
“ქართულ ნიადაგზე უნდა მოხდეს ოქციდენტისა (დასავლეთი) და ორიენტის (აღმოსავლეთი) გაერთიანება, მათი ჰარმონიული შერწყმა”, - კონსტანტინე გამსახურდია, ქართველი მწერალი.
გრიგოლ რობაქიძე კი დასავლეთ ევროპაზე ამახვილებს ყურადღებას - "ძვირფასია დასავლეთი ევროპა, მაგრამ ევროპისათვის აღმოსავლეთს ვერ დავსთმობთ, უმჯობესი იქნება მათი ქორწილი ქართული ნადიმით გადავიხადოთ".
ვინაიდან გრიგოლ რობაქიძის აზრით დასავლეთი ევროპა ძვირფასია, საქართველოსთვის ბევრად დიდი სვლა იქნებოდა დღეს, თუ ანაკლიის პროექტი დიდი ბრიტანეთის და მაღალტექნოლოგიური იაპონიის პარტნიორობით შედგებოდა. რამეთუ ლონდონის და ტოკიოს საფონდო ბირჟები კონტინენტის წამყვანი ფინანსური ცენტრებია.
რაც უფრო მაღალია განვითარებული ქვეყნების წილი საპორტო და სარკინიგზო ინფრასტრუქტურაში, მით მეტია სხვა დანარჩენი ქვეყნების მწარმოებელთა ოპერირების ინტერესებიც ასეთ სატრანზიტო არტერიების გავლით გლობალურ ვაჭრობაში. შესაბამისად, რაც უფრო უახლოვდება მწარმოებელთა და მომხმარებელთა რიცხვი ერთმანეთს, ქვეყანა მით უფრო მდიდარია. ახალქალაქის სარკინიგზო და ანაკლიის საზღვაო პორტები, მძლავრი ლოგისტიკური ცენტრით და ინდუსტრიული პარკით, სწორედ ევროპელ და აზიელ მწარმოებელთა და მომხმარებელთა შეხვედრის მთავარი ადგილებია.
თუ რატომ იკავებს ახალქალაქის სარკინიგზო სადგური ასევე მნიშვნელოვან ადგილს კონტინენტურ ვაჭრობაში, ამის დასტურად კიდევ ერთი ქართველი მწერლის, აკაკი შანიძის მიერ საკუთარ ლექსში ნახსენები გურჯი-ბოღაზიც საკმარისი იქნებოდა. გურჯი-ბოღაზი - ეს იყო თურქეთის ქალაქ ერზრუმიდან საქართველოში მომავალი მაგისტრალური გზა. რომელიც საქართველოს კიდევ უფრო შორს, ეგვიპტესთან დააკავშირებს.
ზურაბ მაღრაძე
ბიზნესის ადმინისტრირების დოქტორი
ამავე კატეგორიაში
სხვა სიახლეები
კვირის პოპულარული
ამინდის პროგნოზი
აბრეშუმის გზა
ხალხის აზრით
პარტნიორი მედიასაშუალებების მასალები
ამინდი
ახალციხე
2
°C
ახალქალაქი
-3
°C
ასპინძა
3
°C
ადიგენი
9
°C
ბორჯომი
4
°C
თბილისი
5
°C
აბასთუმანი
0
°C
ბაკურიანი
-1
°C
ნინოწმინდა
-3
°C
ვალუტა
AMD
1000
7.1574
EUR
1
2.9182
RUB
100
2.7683
TRY
1
0.0801
USD
1
2.8448
მოცემული ვებ გვერდი „ჯუმლას" ძრავზე შექმნილი უნივერსალური კონტენტის მენეჯმენტის სისტემის (CMS) ნაწილია. ის USAID-ის მიერ დაფინანსებული პროგრამის "მედია გამჭვირვალე და ანგარიშვალდებული მმართველობისთვის" (M-TAG) მეშვეობით შეიქმნა, რომელსაც „კვლევისა და გაცვლების საერთაშორისო საბჭო" (IREX) ახორციელებს. ამ ვებ საიტზე გამოქვეყნებული კონტენტი მთლიანად ავტორების პასუხისმგებლობაა და ის არ გამოხატავს USAID-ისა და IREX-ის პოზიციას.
This web page is part of Joomla based universal CMS system, which was developed through the USAID funded Media for Transparent and Accountable Governance (MTAG) program, implemented by IREX. The content provided through this web-site is the sole responsibility of the authors and does not reflect the position of USAID or IREX.
ავტორის/ავტორების მიერ საინფორმაციო მასალაში გამოთქმული მოსაზრება შესაძლოა არ გამოხატავდეს "საქართველოს ღია საზოგადოების ფონდის" პოზიციას. შესაბამისად, ფონდი არ არის პასუხისმგებელი მასალის შინაარსზე.
The views, opinions and statements expressed by the author/authors and those providing comments are theirs only and do not necessarily reflect the position of the Foundation or the Center. Therefore, the Open Society Georgia Foundation and Georgian Center for Strategy and Development are not responsible for the content of the information material.
